Φαίνεται ότι οι “μετοχές” του Honda Integra Type R έχει κάνει limit-up τον τελευταίο χρόνο, καθώς ολοένα και περισσότεροι κάτοχοι στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού βγάζουν προς πώληση -είτε μέσω δημοπρασίας, είτε όχι.
Το Honda Integra παραγόταν για μια εικοσαετία, από το 1986 ως το 2006. Στις δύο αυτές δεκαετίες κυκλοφόρησαν τέσσερις γενιές, με την τρίτη και την τέταρτη να θεωρούνται οι καλύτερες και μάλιστα κάποιοι να θεωρούν το Integra Type R το καλύτερο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο.
Στην προκειμένη βλέπεις ένα DC-2, δηλαδή τρίτης γενιάς Type-R με τον B18C κάτω από το καπό. Ο κινητήρας απέδιδε 200 ίππους από μόλις 1.800 κ.εκ. κατά την ιαπωνική παράδοση που θέλει τα μοτέρ να είναι άκρως αποδοτικά, χωρίς βέβαια να χάνουν σε αξιοπιστία.
Το αυτοκίνητο είναι original, χωρίς μετατροπές, αγοράστηκε για πρώτη φορά το 2000 και το οδόμετρο γράφει μόλις 74.029 χιλιόμετρα.
Βρίσκεται προς πώληση στο Bring A Trailer και με τρεις ημέρες να απομένουν, η υψηλότερη τιμή που έχει πιάσει -την στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές- είναι 25.750 δολάρια. Είναι, όμως, κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι η τελική τιμή θα πιάσει αρκετά παραπάνω.
Πηγή: Autoblog.gr
H CX Racing κάνει την πρώτη κίνηση για την νέα Toyota Supra
Μην πεις ότι δεν το περίμενες. Ήταν απλά θέμα χρόνου, και η Καλιφορνέζικη CX Racing ανακοίνωσε ότι ετοιμάζει πακέτο για την μεταμόσχευση του θρυλικού 2JZ-GTE κάτω από το καπό του -εκ Βαυαρίας προερχόμενου- νέου εξακύλινδρου κινητήρα της νέας Toyota Supra.
Όπως ξέρεις, η νέα Supra φορά τον 3,0-λιτρο σε σειρά κινητήρα της BMW, με κωδική ονομασία B58M30 01. Αυτός διαθέτει έναν twin-scroll turbo, άμεσο ψεκασμό καυσίμου υψηλής ακρίβειας και συνεχώς μεταβαλλόμενο σύστημα ελέγχου βαλβίδων που εξασφαλίζει μια ομαλή και δυνατή επιτάχυνση, με πλούσια ροπή από πολύ χαμηλές στροφές σε όλο το φάσμα. Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αποδίδει 340 άλογα με 500 Nm ροπής και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα.
