Φαίνεται ότι οι “μετοχές” του Honda Integra Type R έχει κάνει limit-up τον τελευταίο χρόνο, καθώς ολοένα και περισσότεροι κάτοχοι στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού βγάζουν προς πώληση -είτε μέσω δημοπρασίας, είτε όχι.
Το Honda Integra παραγόταν για μια εικοσαετία, από το 1986 ως το 2006. Στις δύο αυτές δεκαετίες κυκλοφόρησαν τέσσερις γενιές, με την τρίτη και την τέταρτη να θεωρούνται οι καλύτερες και μάλιστα κάποιοι να θεωρούν το Integra Type R το καλύτερο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο.
Στην προκειμένη βλέπεις ένα DC-2, δηλαδή τρίτης γενιάς Type-R με τον B18C κάτω από το καπό. Ο κινητήρας απέδιδε 200 ίππους από μόλις 1.800 κ.εκ. κατά την ιαπωνική παράδοση που θέλει τα μοτέρ να είναι άκρως αποδοτικά, χωρίς βέβαια να χάνουν σε αξιοπιστία.
Το αυτοκίνητο είναι original, χωρίς μετατροπές, αγοράστηκε για πρώτη φορά το 2000 και το οδόμετρο γράφει μόλις 74.029 χιλιόμετρα.
Βρίσκεται προς πώληση στο Bring A Trailer και με τρεις ημέρες να απομένουν, η υψηλότερη τιμή που έχει πιάσει -την στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές- είναι 25.750 δολάρια. Είναι, όμως, κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι η τελική τιμή θα πιάσει αρκετά παραπάνω.
Πηγή: Autoblog.gr
Η APR βελτιώνει τον V10 κινητήρα των R8 και Huracan
Η APR ανακοίνωσε πως προσφέρει στην αγορά πακέτο βελτίωσης για τον ατμοσφαιρικό V10 5,2-λίτρων κινητήρα των Audi R8 V10, R8 V10 Plus, R8 RWS, και Lamborghini Huracan LP580-και LP610-4.
Το APR Stage 1 ECU αυξάνει την απόδοση του κινητήρα κατά 104 άλογα και κατά 86 Nm ροπής, με την εταιρία να προσφέρει εγγύηση 1 έτους. Το πακέτο βελτιώνει επίσης την απόκριση του πεντάλ του φρένου, αφαιρεί τον περιοριστή ταχύτητας, ενώ το όριο περιστροφής του κινητήρα αυξάνεται στις 9.000 σ.α.λ.
Επίσης έχει πλήρως ρυθμιζόμενο σύστημα διαχείρισης θερμότητας και βελτιωμένη απόκριση γκαζιού. Επίσης έχει τέσσερα modes λειτουργίας, ενώ μπορεί να λειτουργήσει με βενζίνη 95 και 98 οκτανίων, όπως επίσης και με E60-E85.
Δείτε τη διαφορά στις πιο κάτω δυναμομετρήσεις!