Αναστάτωσε… το κτήριο της Unicars ο Έλληνας δημοσιογράφος Βασίλης Σαρημπαλίδης

Τα χαρακτηριστικά που έχουν τα super car είναι τα κυβικά, τα άλογα, οι επιδόσεις και φυσικά ο ήχος. Στην Κύπρο υπάρχουν πολύ δυνατά αυτοκίνητα και σίγουρα δεν περνούν απαρατήρητα. Για παράδειγμα δεν υπάρχει περίπτωση να μην γυρίσεις να κοιτάξεις μία συλλεκτική Lamborghini Aventador Anniversario 50th που έχει κυκλοφορήσει σε μόλις 100 μονάδες σε όλον τον κόσμο ή ένα Audi R8 το οποίο με τις βελτιώσεις που έχει δεχτεί αγγίζει σε ισχύ τους 800 ίππους.

Τα δύο επιβλητικά super car βρέθηκαν πριν από λίγες ημέρες στις εγκαταστάσεις της Unicars προκειμένου να δεχτούν την περιποίηση των μηχανικών της. Τις εγκαταστάσεις όμως της εταιρείας και συγκεκριμένα του Audi Terminal στη Λευκωσία επισκέφτηκε και ο γνωστός Έλληνας δημοσιογράφος Βασίλης Σαρημπαλίδης, που δεν έχασε την ευκαιρία να γυρίσει και ένα video με τα δύο μοντέλα! Ο δημοφιλής δημοσιογράφος με τους δεκάδες χιλιάδες followers, μαζί με τον Στέλιο Κυθρεώτη και τον Μάρκο Ορφανίδη έβαλαν εμπρός τους κινητήρες και πάτησαν το γκάζι για να ακούσουν τη… μελωδία των κυβικών!

Στο... χειρουργείο της Unicars τα δύο επιβλητικά super cars. Lamborghini Aventador Anniversario 50th και Audi R8

Επιδόσεις φωτιά

Να σημειώσουμε πως η Lamborghini Aventador Anniversario 50th εφοδιάζεται με κινητήρα V12 χωρητικότητας 6.5 λίτρων 720 ίππων, έχει 0-100 σε 2.9 δευτερόλεπτα και τελική 350 χλμ./ώρα. Το συγκεκριμένο Audi R8 το οποίο έχει δεχτεί βελτιώσεις εφοδιάζεται με κινητήρα V10 χωρητικότητας 5.2 λίτρων και η ισχύς του αγγίζει τους 800 ίππους, ενώ από πλευράς επιδόσεων το 0-100 κυμαίνεται κάτω από 3 δευτερόλεπτα και η τελική ξεπερνά τα 340+χλμ./ώρα.

Επειδή όμως τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, δείτε ή καλύτερα ακούστε το παρακάτω video και θα καταλάβετε τι έγινε…

Tags

Βασίλης Σαρημπαλίδης

Unicars

Lamborghini Aventador

50th Anniversario

Audi R8

Στέλιος Κυθρεώτης

Μάρκος Ορφανίδης

Η Nissan έκανε κάτι που δεν περίμενε κανείς, και το αποτέλεσμα της μπορείς είτε να το λατρέψεις είτε να το δεις σαν ιεροσυλία. Η ιαπωνική φίρμα, πήρε το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο στην ιστορία της, το Skyline GT-R R32 του 1989, και το μετέτρεψε σε αμιγώς ηλεκτρικό. Πιο συγκεκριμένα, το project αυτό είναι δημιούργημα μία μικρής ομάδας εργαζομένων της εταιρίας, με το Gun Grey μεταλλικό εξωτερικό χρώμα του αυτοκινήτου, να κρύβει από κάτω πολλές αναβαθμίσεις.

Ο twin-turbo 2,6-λίτρων εξακύλινδρος κινητήρας έχει αντικατασταθεί από δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν έκαστος 225 ίππους και 340 Nm ροπής. Αυτό αναμένεται να δώσει στο τετρακίνητο μοντέλο συνδυασμένη απόδοση περίπου 440 ίππων και 680 Nm ροπής.

Νούμερα σημαντικά περισσότερα από τους αρχικούς 280 ίππους και 353 Nm ροπής. Ωστόσο, η Nissan δήλωσε ότι ο στόχος ήταν «όχι να ξεπεράσει, αλλά να ταιριάξει με τις επιδόσεις του αρχικού GT-R». Αυτό είναι σημαντικό να σημειωθεί, καθώς το EV είναι περίπου 367 κιλά βαρύτερο, οπότε οι μηχανικοί ρύθμισαν την ισχύ και τη ροπή του ώστε να ταιριάζει με την αναλογία ροπής προς βάρος του πρωτότυπου.

Η Nissan δεν είπε πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει το R32 EV με μία φόρτιση, αλλά το πίσω κάθισμα αφαιρέθηκε για να επιτραπεί η εγκατάσταση μιας μπαταρίας 62 kWh από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Leaf Nismo. Η εταιρεία σημείωσε επίσης ότι το σύστημα τετρακίνησης με δύο κινητήρες ανταποκρίνεται ταχύτερα και μπορεί να κατανέμει καλύτερα τη ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών σε σχέση με το αρχικό μηχανικό σύστημα.

Εκτός από την αλλαγή του συστήματος κίνησης, το αυτοκίνητο έχει εξοπλιστεί με μια σπορ ανάρτηση Nismo με αμορτισέρ Öhlins. Σε αυτά προστίθεται ένα πιο ισχυρό σύστημα πέδησης που προέρχεται από το R35 άρα και μεγαλύτερους τροχούς.

Αν και η ομάδα ήθελε να διατηρήσει την καμπίνα όσο το δυνατόν περισσότερο stock, τα εργοστασιακά καθίσματα αλλάχθηκαν με προσαρμοσμένα Recaro. Τα όργανα, οι μετρητές και το ηχοσύστημα έλαβαν επίσης μια σύγχρονη ανανέωση, καθώς διαθέτουν «ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης που παρέχουν βασικές πληροφορίες για τον οδηγό, διατηρώντας παράλληλα το αρχικό τους προφίλ».

Αυτές δεν ήταν οι μόνες βελτιώσεις, καθώς το αυτοκίνητο διαθέτει μια λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων με paddles, η οποία έχει προγραμματιστεί για να παρέχει την « τρανταχτή αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων», το οποίο είναι το «σύντομο τράνταγμα που βιώνει ο οδηγός όταν απελευθερώνει το συμπλέκτη και αλλάζει προς τα πάνω ή προς τα κάτω μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων». Αυτό γίνεται με ένα ηχείο που διοχετεύει στην καμπίνα τον αρχικό ήχο του κινητήρα RB26DETT.

Ενώ μερικοί θα χαρακτηρίσουν το έργο βλάσφημο (βάζω και μένα μέσα), η ομάδα επέλεξε το R32 για να διασφαλίσει ότι θα μπορεί να οδηγηθεί για τις επόμενες δεκαετίες. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής του έργου Ryozo Hiraku, «αναρωτήθηκα αν σε 30 χρόνια από τώρα – το 2055 ή και αργότερα – οι ιδιοκτήτες αυτής της απίστευτης μηχανής θα μπορούσαν ακόμα να αγοράζουν βενζίνη και να απολαμβάνουν την οδήγησή της. Είδα αξία στη χρήση ηλεκτρικής και ψηφιακής τεχνολογίας για την αναπαραγωγή της γοητείας του R32 GT-R, ώστε οι μελλοντικές γενιές να μπορούν να την βιώσουν».

Video

Αναστάτωσε… το κτήριο της Unicars ο Έλληνας δημοσιογράφος Βασίλης Σαρημπαλίδης

Η Nissan μετέτρεψε σε ηλεκτρικό ένα GT-R R32 κρατώντας το DNA του… άθικτο (βίντεο)