Έχουμε ξαναδεί αυτοκίνητα Lego σε φυσικό μέγεθος. Τα έχουμε δει ακόμα και να κινούνται. Αλλά μια Lego McLaren P1 σε κλίμακα 1:1 να κάνει ένα γύρο στο Silverstone με τη δική της δύναμη; Αυτό είναι καινούργιο. Και δεν είναι ούτε ένας εξαιρετικά αργός γύρος.
Πριν κάνετε κλικ στο play στο παρακάτω βίντεο, δείτε μερικά εκπληκτικά στατιστικά στοιχεία που πρέπει να λάβετε υπόψη σας. Αποτελείται από 342.817 μεμονωμένα κομμάτια Lego Technic, χρησιμοποιώντας 393 διαφορετικά σχήματα τούβλων, συμπεριλαμβανομένων 11 που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτή την κατασκευή. Το εξωτερικό αποτελείται από εύκαμπτα κομμάτια για να δώσει στην P1 το καμπυλόγραμμο σχήμα της, αλλά και για να διασφαλίσει ότι δεν θα διαλυθεί πριν από την πρώτη στροφή. Τροφοδοτείται από 768 κινητήρες Lego που είναι συγκεντρωμένοι σε οκτώ πακέτα κινητήρων. Οι μπαταρίες Lego Technic τους κάνουν να περιστρέφονται, αλλά αυτό δεν είναι εξ ολοκλήρου υπόθεση της Lego. Μια μπαταρία αυτοκινήτου χρησιμοποιείται επίσης για να του δώσει αρκετή αυτονομία για έναν γύρο.
Η McLaren δεν μοιράζεται λεπτομέρειες σχετικά με το πλαίσιο, αλλά από όσα βλέπουμε στο βίντεο, όλα εκτός από τους τροχούς, τον πίνακα οργάνων και το τιμόνι είναι στην πραγματικότητα Lego. Ο οδηγός της McLaren F1 Lando Norris παραδέχεται ότι ήταν νευρικός μόλις μπήκε στο αυτοκίνητο, αλλά φωλιάζοντας στο κάθισμα Lego, φοράει κράνος και ξεκινάει στην πίστα.
Οι πλαϊνοί καθρέφτες κουνιούνται από τον αέρα, αλλά στο τέλος του γύρου, η P1 φαίνεται μια χαρά. Δεν γνωρίζουμε τον χρόνο γύρου ή την ταχύτητα που επιτεύχθηκε, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι αυτό το αυτοκίνητο βάρους 1.224 κιλών κινείται από κινητήρες Lego, πρόκειται για ένα σοβαρά εντυπωσιακό κατόρθωμα.
Μπορεί ένας επαγγελματίας οδηγός αγώνων να επιβραδύνει ταχύτερα από το ABS;
Ο Scott Mansell, επαγγελματίας οδηγός αγώνων και αυτός που βρίσκεται πίσω από το κανάλι Driven Media στο YouTube, προσπάθησε να ανακαλύψει εάν ένας καλός οδηγός θα μπορούσε να σταματήσει πιο γρήγορα με απενεργοποιημένο το ABS, σε σχέση με το σύστημα του αντιμπλοκαρίσματων των τροχών ενεργοποιημένο.
Στο προηγούμενο video του καναλιού, ο Mansell θέλησε να δει αν το launch control μιας Ferrari 488 Pista μπορεί να νικηθεί από τον ίδιο, και στο νέο video ο Βρετανός παραδέχεται ότι πίστευε ότι θα ήταν παρόμοια κατάσταση με το ABS.
Όπως αποδεικνύεται, όμως, η τεχνολογία σε αυτήν την περίσταση είναι εξαιρετικά χρήσιμη για καθημερινούς οδηγούς. Πιο συγκεκριμένα, ένα Mazda MX-5 μπόρεσε να ακινητοποιηθεί από τα 96 χλμ/ώρα (60 μίλια/ώρα) κατά μέσο όρο σε 34,73 μέτρα, με απόκλιση μικρότερη από ένα μέτρο, όταν ήταν ενεργοποιημένο το ABS.
Ο κανονικός οδηγός, εν τω μεταξύ, πέτυχε την καλύτερη επίδοση των 39 μέτρων (127,9 πόδια). Ωστόσο, το κατάφερε μόνο στην τρίτη από τις πέντε προσπάθειές του. Η πρώτη του προσπάθεια –και ας μην ξεχνάμε ότι πολύ σπάνια έχουμε περισσότερες από μία ευκαιρίες να σταματήσουμε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης– ήταν 45 μέτρα (147,6 πόδια) και η μέση απόσταση ακινητοποίησής του ήταν 42,66 μέτρα (139,96 πόδια), δηλαδή 7,93 μέτρα (26,0 πόδια) διαφορά. Αυτά είναι δύο πλήρη NC Miata.