Video

16 Sep, 2019 Ώρα 13:47

Έτσι πρέπει να οδηγείται το Ford Ranger Raptor...

Thumbnail

Στην Κροατία ταξίδεψε ο Αυγουστής Αυγουστή για να οδηγήσει το ολοκαίνουργιο Ford Ranger Raptor και όπως θα αντιληφθήκατε η εμπειρία της δοκιμής ήταν μοναδική.

Close

Οι άνθρωποι της Ford είναι ξεκάθαροι πως αυτό το όχημα είναι φτιαγμένο για μέγιστη οδηγική απόλαυση ενώ είναι από τις ελάχιστες φορές που σε μία δημοσιογραφική  παρουσίαση δεν σου βάζουν... χέρι για το πως πρέπει να αντιμετωπίσεις και με προσοχή ένα αυτοκίνητο.

Από το άρθρο του Αυγουστή θα καταλάβετε πως πρόκειται για ένα τέρας που απλά σου κάνει όλα τα χατίρια όποιες ορέξεις και να έχεις. Στο παρακάτω video μπορείτε να απολαύσετε και να δείτε πώς πραγματικά πρέπει να οδηγείται ένα τέτοιο Pick up.

Close

Αν και πρόκειται για την αμερικάνικη εκδοχή, λίγη σημασία έχει καθώς η απόλαυση σε κάθε περίπτωση είναι ίδια!

 

Close
27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.