Το νέο αυτοκίνητο του Νεοζηλανδού drifter, Mike Whiddett, κοινώς γνωστός ως Mad Mike, θα αφήσει ιστορία. Πρόκειται ενδεχομένως για το επικότερο αυτοκίνητο που έχει ετοιμάσει. Είναι μια McLaren P1 GTR που έγινε σε συνεργασία με την Lazante και δεν φορά τον εργοστασιακό κινητήρα, αλλά έναν περιστροφικό κινητήρα με τέσσερις ρότορες και turbo.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με σειριακό X-trac κιβώτιο ταχυτήτων, με το αυτοκίνητο να έχει αποκτήσει το ψευδώνυμο Madmac. Το drift-focused hypercar διαθέτει φαρδύτερα φτερά και υπερμεγέθη αεροδυναμικά βοηθήματα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Αυτά είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, όπως και το splitter, το κάλυμμα του κινητήρα και η τεράστια πίσω αεροτομή.
Κάθισε κάπου αναπαυτικά και χάζεψε το αυτοκίνητο στα δύο video, με τον ήχο που παράγει ο τετραρότορος περιστροφικός κινητήρας να ηχεί σαν μελωδία στα αυτιά σου.
Το αυτοκίνητο θα κάνει το ντεμπούτο του τον επόμενο μήνα, στο Goodwood Festival of Speed.
Ακραίες δοκιμές σε αεροπορική βάση για την Bugatti Bolide (βίντεο)
Τον Οκτώβριο του 2020 η Bugatti παρουσίασε το Bolide concept, με τη γαλλική εταιρία να ανακοινώνει τον Αύγουστο του 2021 πως το μοντέλο θα περάσει στη παραγωγή και πως οι πρώτες παραδόσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2024. Γι’αυτό, η γαλλική εταιρία συνεχίζει με εντατικούς ρυθμούς τις δοκιμές εξέλιξης που πραγματοποιεί με το εξωπραγματικό hypercar.
Η Bugatti δημοσίευσε ένα υπέροχο βίντεο από τις δοκιμές της Bolide σε μια αεροπορική βάση, καθώς το hypercar εισέρχεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης του, με την εταιρία να δημοσιεύσει επίσης μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για την ακραία αεροδυναμική της Bolide. Πιο συγκεκριμένα, η τρελή αεροδυναμική της Bolide του επιτρέπει να παράγει έως και 3 τόνους κάθετης δύναμης, κρατώντας το κολλημένο στην πίστα.
Η στενή καμπίνα επιτρέπει τη διέλευση περισσότερου αέρα μέσω των πλευρικών αεραγωγών ψύξης, υποβοηθούμενη από το σχήμα και τη θέση των πλευρικών καθρεπτών. Η Bugatti επέλεξε τους παραδοσιακούς καθρέφτες αντί για κάμερες, καθώς επιτρέπουν στον οδηγό να εκτιμά τις αποστάσεις μεταξύ άλλων αυτοκινήτων πιο γρήγορα μέσα στην πίστα.
H παραγωγή του θα περιοριστεί στα 40 αυτοκίνητα, με το καθένα να κοστίζει 4 εκατ. ευρώ προ φόρων. Το μοντέλο παραγωγής θα μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά εντός πίστας και αισθητικά δεν διαφέρει από το πρωτότυπο.
Το αυτοκίνητο παραγωγής ζυγίζει 1.450 κιλά και ο 8,0 λίτρων quad-turbo W16 κινητήρας του δεν θα αποδίδει 1.850 άλογα και 1.850 Nm ροπής που αποδίδει το πρωτότυπο, αλλά 1.600 άλογα με 1.600 Nm ροπής. Αυτό συνέβη επειδή το one-off μοντέλο κάνει χρήση αγωνιστικής βενζίνης 110 οκτανίων. Έτσι, η απόδοση του κινητήρα με χρήση κανονικής βενζίνης 98 οκτανίων ανέρχεται στα 1.600 άλογα και στα 1.600 Nm ροπής.