Video

13 Sep, 2023 Ώρα 09:59

Hamilton και Russell παίζουν στην «παιδική χαρά» της Mercedes

Thumbnail

Ο επτάκις πρωταθλητής της Formula 1 Lewis Hamilton και ο George Russell βρέθηκαν στην πίστα δοκιμών της Mercedes στο Immendingen, μία εγκατάσταση με έκταση 500 στρεμμάτων και 30 διαφορετικές πίστες μήκους άνω των 68χλμ.

Close

Εκεί, υπήρχαν οι δύο οδηγοί και τα κλειδιά από πέντε αυτοκίνητα τα οποία ήταν πίσω τους παρκαρισμένα. Δύο AMG ONE, μια AMG GT63 4Matic+, μία AMG S63 E Performance και μία AMG C63 SE Performance.

Όλα τα κλειδιά βρίσκοντας μέσα σε ένα κουτί και αφού τα διάλεγαν οι οδηγοί, συναγωνίζονταν σε προκλήσεις σλάλομ και ντριφτ.  Μάλιστα παίξανε και πέτρα μολύβι ψαλίδι χαρτί με τον Hamilton να κερδίζει την AMG S63 και να πηγαίνει τον Russell μία βόλτα.

Close

Αξίζει να αναφέρουμε την έκπληξη του Hamilton όταν οδήγησε την AMG ONE και δήλωσε ότι δεν περίμενε να έχει τόση δύναμη το συγκεκριμένο σύνολο. Να θυμίσουμε πως το συγκεκριμένο σύνολο κινεί ένας 1.600άρης V6 κινητήρας με ηλεκτρικό τούρμπο και αποδίδει από μόνος του 574 άλογα. Παράλληλα όμως υπάρχουν και τέσσερα ακόμα ηλεκτρικά μοτέρ (ένα στον στροφαλοφόρο άξονα, ένα στο turbo και δύο στον εμπρός άξονα) τα οποία εκτινάσσουν τη συνολική ισχύ στα 1.063 άλογα, με την κίνηση να πηγαίνει φυσικά και στους τέσσερις τροχούς, μέσω ενός νέου αυτοματοποιημένου κιβωτίου.

 

Close
04 May, 2021 Ώρα 14:02

Μιά Toyota Corolla Levin (AE86) με κινητήρα από GR Yaris! (βίντεο)

Thumbnail

Ο Dino Dalle Carbonare, drifter και ιδιοκτήτης μιας Toyota Corolla Levin (AE86), θέλησε να κάνει μια αρκετά ενδιαφέρουσα “μεταμόσχευση” στο αυτοκίνητο του, και έτσι στη θέση του εργοστασιακού 1.600άρη ατμοσφαιρικού τετρακύλινδρου κινητήρα (4A-GE), τοποθέτησε τον 1.600 τρικύλινδρο turbo κινητήρα (G16E-GTS) του νέου GR Yaris.

Close

Οι διαφορές των κινητήρων είναι αμέτρητες, καθώς -ξεκινώντας από την ιπποδύναμη- ο πρώτος αποδίδει 130 άλογα στις 6.600 σ.α.λ. και 150 Nm ροπή στις 5.200 σ.α.λ., ενώ ο δεύτερος 261 άλογα στις 6.500 σ.α.λ. και 360 Nm ροπή στις 3.000 σ.α.λ. Με τις επιδόσεις στο νέο ιαπωνικό hothatch να είναι ήδη εκπληκτικές, μπορείς να φανταστείς πως θα κινεί το AE86 που είναι σχεδόν 280 κιλά ελαφρύτερο.

 

Close

γρ86

 

Close

Επιπλέον είναι μεγαλύτερος σε διαστάσεις, γι’αυτό χρειάστηκε να τοποθετηθεί σε νέες βάσεις για να χωρέσει στο engine bay του AE86, με την διαχείριση του κινητήρα να γίνεται από τον εγκέφαλο Link Fury X, ο οποίος διαθέτει custom καλωδίωση.

Η μετάδοση προέρχεται από το GT86, αν και μελλοντικά θα τοποθετηθεί ένα σειριακό κιβώτιο, με τον πίσω άξονα να είναι από το Toyota Crown έκτης γενιάς (S110), και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης από το Toyota Altezza, κοινώς γνωστό ως Lexus IS πρώτης γενιάς.