Στο Bathurst της Αυστραλίας, εκεί όπου κάθε Φεβρουάριο διεξάγεται ο 12ωρος αγώνας αντοχής Buthurst 1000, η Mercedes αποφάσισε να στείλει φέτος όχι μόνο αγωνιστικά, αλλά και την AMG GT3. Το μοντέλο πίστας οδηγήθηκε από τον Jules Gounon, ο οποίος έσπασε ρεκόρ!
Η αγωνιστική διαδρομή Mount Panorama έχει μήκος 6,213 χιλιόμετρα και είναι τόσο στενή, όσο και επικίνδυνη. Μερικοί μάλιστα τη συγκρίνουν με το Nordchleife Nurburgring!
Η αγωνιστική διαδρομή άνοιξε το 1938 και έγινε διάσημη για τις υψηλές της απαιτήσεις, τους τεχνικούς τομείς, αλλά και για την περίφραξη από την οποία περιβάλλεται.
Παρότι είναι μία πίστα που ενέχει πολλούς κινδύνους και αυτό αποδεικνύεται κάθε χρόνο στον εγχώριο αγώνα των 1.000 χιλιομέτρων, η Mercedes-AMG ήθελε να τιμήσει τα 130 χρόνια ιστορίας της στο motorsport μέσω αυτής. Για αυτό, στην Αυστραλία και το Bathurst κατέφτασε μία πολύ βελτιωμένη έκδοση της GT3.
Η πιο απελευθερωμένη και συνάμα αεροδυναμικά «τουμπανιασμένη» GT3 αποδείχθηκε ο νέος «Βασιλιάς του Βουνού»! Ο Gounon σημείωσε 1:56.605 με 192 χλμ./ώρα μέση ωριαία, συντρίβοντας έτσι το 1:58.679 μίας Brabham BT62. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους, ο φετινός poleman του εγχώριου αγώνα σημείωσε 2:01.981 με μία BMW M4 GT3.
Τι το τόσο ιδιαίτερο όμως έχει αυτή η Mercedes-AMG GT3 και κατέρριψε τους χρόνους τόσων άλλων GT; Τα «ασημί βέλη» φρόντισαν αρχικά η σχεδίασή της να είναι παρόμοια με τα αντίστοιχα αγωνιστικά που τρέχουν στην Mount Panorama, αλλά η κυρίως αναβάθμιση αφορούσε στον κινητήρα.
Χωρίς τους περιοριστές ροής αέρα του εργοστασιακού μοντέλου, ο V8 των 6,2 λίτρων απέδωσε 650 ίππους, περίπου 100 ίππους παραπάνω.
Επίσης, το αγωνιστικό τμήμα της Mercedes πρόσθεσε φρένα από ανθρακονήματα για μέγιστη απόδοση πέδησης. Έτσι και αλλιώς, μιλάμε για μία πίστα όπου το απότομα φρενάρισμα είναι συχνό.
Εξωτερικά, η Mercedes άλλαξε ορισμένες λεπτομέρειες στο χαμηλό μέρος του εμπρός προφυλακτήρα, στα μαρσπιέ και στον διαχύτη για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Το μυστικό για να κερδίσει μερικά έξτρα δέκατα μάλιστα ήταν στους καθρέφτες οι οποίοι λειτούργησαν σαν αεροδυναμικά «πτερύγια»!
Προς εγκυκλοπαιδική σας γνώση, το ρεκόρ πίστας το κατέχει η MP4-23, το μονοθέσιο της McLaren στη Formula 1 το 2011, με οδηγό τον Τζένσον Μπάτον (1:48.88).
Κλέφτης εγκλωβίστηκε μέσα σε Corvette C8, επειδή δεν ήξερε πως να ανοίξει τις πόρτες (βίντεο)
Φανταστείτε να φτάνετε στο όχημά σας και να αντικρίζετε ένα άλλο άτομο παγιδευμένο μέσα. Αυτό ακριβώς συνέβη πρόσφατα στον Julio Solano στο Μαϊάμι της Φλόριντα.
Το άτομο που βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο, δεν γνώριζε ότι οι σύγχρονες πόρτες του οχήματος ανοίγουν με ειδικό τρόπο, και έτσι αντί να το κλέψει, εγκλωβίστηκε μέσα σε αυτό.
Ο Solano έβγαλε γρήγορα το τηλέφωνό του και άρχισε να καταγράφει τη συνάντηση. «Μπορώ να βγω;» ρώτησε ο κλέφτης, που αργότερα αναγνωρίστηκε ως ο 33χρονος Ravesh Rabindranauth. «Όχι, δεν μπορείς να βγεις. Καλώ ήδη την αστυνομία», απάντησε ο ιδιοκτήτης της Corvette.
«Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου (στα οποία περιλαμβάνεται και ο βασικός χειρισμός των θυρών), δεν λειτουργούν χωρίς να είναι τα κλειδιά στο εσωτερικό και ευτυχώς ο κλέφτης δεν γνώριζε για το χειροκίνητο άνοιγμα ασφαλείας της πόρτας που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα. Έτσι εγκλωβίστηκε ανήμπορος», δήλωσε ο ιδιοκτήτης.
Το εν λόγω αυτοκίνητο, μια C8 Corvette, διαθέτει ηλεκτρονικά ανοιγόμενες πόρτες που ενεργοποιούνται όταν ο χρήστης πατήσει το κουμπί μόνο εάν το κλειδί είναι κοντά. Αντ’ αυτού, ένα άτομο μέσα στο όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα χειροκίνητο μοχλό που είναι κρυμμένος κάτω από το κάθισμα (για ώρα ανάγκης).
Ο επίδοξος κλέφτης προφανώς δεν γνώριζε για την λεπτομέρεια αυτή, με αποτέλεσμα να καταλήξει όχι απλώς «παγιδευμένος» στο αυτοκίνητο, αλλά και να φυλακιστεί αργότερα. Οι αστυνομικοί έφτασαν και τον συνέλαβαν όσο αυτός εκλιπαρούσε τον ιδιοκτήτη να του ανοίξει.