Video

19 Aug, 2019 Ώρα 14:28

Η νέα διαφήμιση της Pagani είναι υπέροχη (video)

Thumbnail

Μπορεί και οι 40 μονάδες της Huayra Roadster BC να ξεπούλησαν πριν από την επίσημη πρεμιέρα της στο Pebble Beach, όμως αυτό δε σταμάτησε την Pagani από το να δημιουργήσει μια εξαιρετική διαφήμιση για το νέο της υπεραυτοκίνητο.

Close

Στο σποτ που διαρκεί λιγο πάω από 2 λεπτά πρωταγωνιστεί ένα παιδί που κατά την ξενάγησή του στο πανέμορφο εργοστάσιο της ιταλικής εταιρείας αφήνει ένα σημείωμα. Το σκίτσο του νεαρού δεν περνά απαρατήρητο από τον ιδρυτή της εταιρείας, Horacio Pagani, ο οποίος τον προσκαλεί στην αποκάλυψη της Huayra Roadster BC και του προσφέρει μια αξέχαστη βόλτα στους επαρχιακούς δρόμους της Ιταλίας.

Να θυμίσουμε πως η Huayra Roadster BC είναι η ισχυρότερη (μέχρι στιγμής) έκδοση της Huayra, χάρη στον κινητήρα twin-turbo V12 6,0 λίτρων της AMG που αποδίδει 802 PS και 1050 Nm ροπής. Περαιτέρω σχόλια για την εμφάνιση και την ποιότητα κατασκευής του χειροποίητου υπεραυτοκινήτου είναι περιττά.

Close

 

Πηγή: Drive.gr

Tags
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.