Η πιο πρόσφατη δημιουργία του τμήματος εξατομίκευσης της ιταλικής φίρμας, η μία και μοναδική P80/C που κατασκευάστηκε έπειτα από παραγγελία εκλεκτού πελάτη, πάτησε για πρώτη φορά τους τροχούς της στην άσφαλτο.
Το εξωτικό υπεραυτοκίνητο της Ferrari, με την ιδιαίτερη σχεδίαση και τις αγωνιστικές προδιαγραφές, μαγνήτισε τα βλέμματα στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood.
Το αυτοκίνητο βασίζεται στην 488 GT3 και έχει εμπνευστεί από τα παλαιότερα αγωνιστικά της Ferrari, όπως τις 330 P3/P4, Dino 206 S και 250 LM. Επικεφαλής του προγράμματος εξέλιξης ήταν ο Flavio Manzoni, με τους σχεδιαστές και μηχανικούς να δημιουργούν πίσω από τις ερμητικά κλειστές πόρτες του Maranello ένα πραγματικά εντυπωσιακό τετράτροχο.
Το αμάξωμα και τα αεροδυναμικά βοηθήματα είναι από carbon, η αρχιτεκτονική του πίσω τμήματος προέρχεται από το μονοθέσιο της F1, ενώ εντύπωση κάνει η απουσία των φωτιστικών σωμάτων. Η P80/C δεν έχει άδεια για χρήση στον δημόσιο δρόμο, με τον κάτοχο να τη χρησιμοποιεί μόνο σε πίστες υπό το φως της ημέρας.
Πατά σε αγωνιστικούς τροχούς διαστάσεων 18 ή 21 ιντσών, με την καμπίνα να προέρχεται από τα race car, περιλαμβάνοντας ανθρακονημάτινα μπάκετ καθίσματα, τιμόνι τύπου F1, roll bar και πληθώρα λειτουργιών, ικανών να «απογειώσουν» το αυτοκίνητο στα circuit.
Τροφοδοτείται από μία αναβαθμισμένη εκδοχή του V8 3.0 twin turbo κινητήρα, με τις επιδόσεις -όπως αναφέρει η εταιρεία- να είναι «εκρηκτικές». Η Ferrari δεν θέλησε να ανακοινώσει περισσότερα στοιχεία σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Φυσικά, ούτε λόγος να γίνεται για το κόστος της κατασκευής, την τιμή αγοράς και το όνομα του πιστού και, προφανώς, πάμπλουτου πελάτη.
Πηγή: Zougla.gr
Η Porsche Taycan μπήκε στο βιβλίο Guinness για το μεγαλύτερο EV drift στον πάγο (βίντεο)
Η Porsche δημιούργησε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift σε πάγο, από ηλεκτροκίνητο όχημα, χρησιμοποιώντας μια Taycan GTS. Για 46 λεπτά, ο οδηγός εκπαιδευτής της Porsche Experience, Jens Richter, συμπλήρωσε 132 γύρους σε μια πίστα πάγου, καλύπτοντας 17,503 χιλιόμετρα.
Το ρεκόρ σημειώθηκε στο Porsche Arctic Center στο Levin της Φινλανδίας και η Taycan GTS ήταν εξοπλισμένη με χειμερινά ελαστικά Michelin με καρφιά. Αν και επιτεύχθηκε ένα νέο ρεκόρ Γκίνες, αυτό δεν ήρθε εύκολα. Ο Richter αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια μετά από drift 11χλμ. επειδή η παγωμένη πίστα είχε αρχίσει να επιδεινώνεται υπερβολικά.
Ωστόσο, καθώς άρχισε να πέφτει το σκοτάδι, μαζί του έπεσαν και οι θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας ότι η πίστα θα μπορούσε να αντέξει τα περάσματα μιας βαριάς EV Porsche που γλιστρούσε στην επιφάνεια για 46 λεπτά συνεχόμενα. Και κάπως έτσι, το προηγούμενο ρεκόρ των 14,809 χιλιομέτρων καταρρίφθηκε.
«Με τον νέο τίτλο του ρεκόρ Γκίνες στον πάγο, η Taycan απέδειξε για άλλη μια φορά τις πλευρικές οδηγικές της ικανότητες», δήλωσε ο Richter μετά το εγχείρημα. “Και αυτή τη φορά ακόμη και με τετρακίνηση. Το γεγονός ότι η Taycan GTS μπορεί να ελέγχεται τόσο καλά ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες τα λέει όλα για τις ισορροπημένες επιδόσεις της”.
Όσο εντυπωσιακό κι αν είναι το νέο ρεκόρ, απέχει πολύ από το μεγαλύτερο drift που έχει γίνει ποτέ, ούτε καν το μεγαλύτερο drift που έχει καταγραφεί από μια Porsche Taycan. Στα τέλη του 2020, ξανά ένας εκπαιδευτής της Porsche Experience στη Γερμανία, ντρίφταρε μια πισωκίνητη Taycan σε μια ασφαλτοστρωμένη πίστα για 42,17 χιλιόμετρα, θέτοντας ένα απόλυτο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift EV. Ωστόσο, ούτε καν αυτό δεν πλησιάζει το απόλυτο ρεκόρ drifting. Το 2017, μια BMW M5 ντρίφταρε για περισσότερες από οκτώ ώρες συνεχόμενα, καλύπτοντας μια απόσταση 374 χλμ.