Video

30 Jul, 2019 Ώρα 11:40

Jet Tour Greece: Μόνο στη Μύκονο βρίσκονται αυτά τα Buggy

Thumbnail

Το τρίτο επεισόδιο της σειράς Jet Tour Greece που στηρίζει η STS Events βγήκε στον διαδικτυακό αέρα. Στο συγκεκριμένο επεισόδιο ο Βασίλης Σαρημπαλίδης ταξιδεύει στη Μύκονο και ανακαλύπτει το θρυλικό Buggy το οποίο παρουσιάζει με το δικό του ξεχωριστό τρόπο.

Close

Σαν το συγκεκριμένο Buggy που έχει φτιαχτεί πρόσφατα από την ελληνική RCH Automotive υπάρχουν μόνο 8 στην Ελλάδα. Και τα 8 κυκλοφορούν στο πανέμορφο νησί των Κυκλάδων και όπως είναι φυσικό τραβούν σα μαγνήτη τα βλέμματα των περαστικών.

_

Close

Ο Βασίλης Σαρημπαλίδης ταξιδεύει στη Μύκονο και οδηγεί τα ελληνικά Buggy της RCH Automotive

 

Close

Κινητήρας 1.6 λίτρων

Πρόκειται για μία κατασκευή που βασίζεται σε σασί VW Beetle που έχει μεταμορφωθεί από την ομάδα του Ηλία Γαγανέλη σε ένα ξεχωριστό τετράτροχο και είναι έτοιμο να φιλοξενήσει επιβάτες που αναζητούν το διαφορετικό.

Εφοδιάζεται με κινητήρα 1.6 λίτρων, αποδίδει 60 ίππους και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Είναι ένα όχημα 2+2 θέσεων, απλό αλλά πάνω από όλα έτοιμο να σε γεμίσει εμπειρίες και να σε κάνει να ξεφύγεις από την ρουτίνα της καθημερινότητας.

Δείτε παρακάτω το τρίτο επεισόδιο της σειράς Jet Tour Greece

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.