Video

13 Apr, 2023 Ώρα 10:46

Μία μοναδική βόλτα ανάμεσα στις καλύτερες Porsche όλων των εποχών (βίντεο)

Thumbnail

Το μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη είναι ένας ιδιαίτερος προορισμός για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου, αλλά υποψιαζόμαστε ότι κανείς – ούτε καν το προσωπικό του μουσείου που φροντίζει αυτή την κλασική συλλογή – δεν το έχει δει με αυτόν τον τρόπο.

Close

Ένα από τα μικρότερα αλλά καλύτερα drone, μία κάμερα υψηλής ανάλυσης και ένας κορυφαίος χειριστής, καταφέρνουν να μας προσφέρουν μία 2λεπτη περιήγηση ανάμεσα στα απίστευτα εκθέματα του μουσείου.

Η DJI είναι μία εταιρία γνωστή για τα drone της και αποφάσισε να παρουσιάσει τις ικανότητες του νέου της μοντέλου, ανάμεσα στα κλασικότερα και σπουδαιότερα μοντέλα της γερμανικής φίρμας. Η αυτοκινητοβιομηχανία ενέκρινε τη λήψη βίντεο και υποθέτουμε ότι γνώριζε τι επρόκειτο να συμβεί εκ των προτέρων. Το λέμε επειδή αυτό το drone πλησιάζει πολύ κοντά στα σπάνια αυτά οχήματα.

Close

Στο βίντεο υπάρχουν όλα τα εμβληματικά μοντέλα της εταιρίας όπως η Rothmans Porsche 953 (νικητής στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ το 1984). Μετά από slalom στις 550s, 356s και 911s, το drone πλησιάζει ένα άλλο εμβληματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Porsche, το 1970 917K in Gulf live που κέρδισε το Le Mans. Αφού περάσει πάνω από τις οροφές πολλών 911, το επόμενο πλάνο έρχεται με την αρχική 911 GT2. Ο πιλότος του drone γλιστράει μέσα από τα ανοιχτά παράθυρα του κλασικού αερόψυκτου, στρίβει δεξιά και μετά πηγαίνει κάτω από μια Porsche Cayenne. Το βίντεο κορυφώνεται με ένα γρήγορο πέρασμα μέσα από το ανοιχτό πιλοτήριο του αγωνιστικού αυτοκινήτου Formula E της Porsche. 

Ίσως ο δεύτερος καλύτερος τρόπος να γνωρίσεις το μουσείο της Porsche, μετά φυσικά από μία πραγματική ξενάγηση.

Close

 

13 Jan, 2025 Ώρα 08:26

Η Nissan μετέτρεψε σε ηλεκτρικό ένα GT-R R32 κρατώντας το DNA του… άθικτο (βίντεο)

Thumbnail

Η Nissan έκανε κάτι που δεν περίμενε κανείς, και το αποτέλεσμα της μπορείς είτε να το λατρέψεις είτε να το δεις σαν ιεροσυλία. Η ιαπωνική φίρμα, πήρε το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο στην ιστορία της, το Skyline GT-R R32 του 1989, και το μετέτρεψε σε αμιγώς ηλεκτρικό. Πιο συγκεκριμένα, το project αυτό είναι δημιούργημα μία μικρής ομάδας εργαζομένων της εταιρίας, με το Gun Grey μεταλλικό εξωτερικό χρώμα του αυτοκινήτου, να κρύβει από κάτω πολλές αναβαθμίσεις.

Close

Ο twin-turbo 2,6-λίτρων εξακύλινδρος κινητήρας έχει αντικατασταθεί από δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν έκαστος 225 ίππους και 340 Nm ροπής. Αυτό αναμένεται να δώσει στο τετρακίνητο μοντέλο συνδυασμένη απόδοση περίπου 440 ίππων και 680 Nm ροπής.

 

Close

 

Νούμερα σημαντικά περισσότερα από τους αρχικούς 280 ίππους και 353 Nm ροπής. Ωστόσο, η Nissan δήλωσε ότι ο στόχος ήταν «όχι να ξεπεράσει, αλλά να ταιριάξει με τις επιδόσεις του αρχικού GT-R». Αυτό είναι σημαντικό να σημειωθεί, καθώς το EV είναι περίπου 367 κιλά βαρύτερο, οπότε οι μηχανικοί ρύθμισαν την ισχύ και τη ροπή του ώστε να ταιριάζει με την αναλογία ροπής προς βάρος του πρωτότυπου.

Close

 

 

Η Nissan δεν είπε πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει το R32 EV με μία φόρτιση, αλλά το πίσω κάθισμα αφαιρέθηκε για να επιτραπεί η εγκατάσταση μιας μπαταρίας 62 kWh από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Leaf Nismo. Η εταιρεία σημείωσε επίσης ότι το σύστημα τετρακίνησης με δύο κινητήρες ανταποκρίνεται ταχύτερα και μπορεί να κατανέμει καλύτερα τη ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών σε σχέση με το αρχικό μηχανικό σύστημα.

 

 

Εκτός από την αλλαγή του συστήματος κίνησης, το αυτοκίνητο έχει εξοπλιστεί με μια σπορ ανάρτηση Nismo με αμορτισέρ Öhlins. Σε αυτά προστίθεται ένα πιο ισχυρό σύστημα πέδησης που προέρχεται από το R35 άρα και μεγαλύτερους τροχούς.

 

 

Αν και η ομάδα ήθελε να διατηρήσει την καμπίνα όσο το δυνατόν περισσότερο stock, τα εργοστασιακά καθίσματα αλλάχθηκαν με προσαρμοσμένα Recaro. Τα όργανα, οι μετρητές και το ηχοσύστημα έλαβαν επίσης μια σύγχρονη ανανέωση, καθώς διαθέτουν «ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης που παρέχουν βασικές πληροφορίες για τον οδηγό, διατηρώντας παράλληλα το αρχικό τους προφίλ».

 

 

Αυτές δεν ήταν οι μόνες βελτιώσεις, καθώς το αυτοκίνητο διαθέτει μια λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων με paddles, η οποία έχει προγραμματιστεί για να παρέχει την « τρανταχτή αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων», το οποίο είναι το «σύντομο τράνταγμα που βιώνει ο οδηγός όταν απελευθερώνει το συμπλέκτη και αλλάζει προς τα πάνω ή προς τα κάτω μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων». Αυτό γίνεται με ένα ηχείο που διοχετεύει στην καμπίνα τον αρχικό ήχο του κινητήρα RB26DETT.

 

 

Ενώ μερικοί θα χαρακτηρίσουν το έργο βλάσφημο (βάζω και μένα μέσα), η ομάδα επέλεξε το R32 για να διασφαλίσει ότι θα μπορεί να οδηγηθεί για τις επόμενες δεκαετίες. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής του έργου Ryozo Hiraku, «αναρωτήθηκα αν σε 30 χρόνια από τώρα – το 2055 ή και αργότερα – οι ιδιοκτήτες αυτής της απίστευτης μηχανής θα μπορούσαν ακόμα να αγοράζουν βενζίνη και να απολαμβάνουν την οδήγησή της. Είδα αξία στη χρήση ηλεκτρικής και ψηφιακής τεχνολογίας για την αναπαραγωγή της γοητείας του R32 GT-R, ώστε οι μελλοντικές γενιές να μπορούν να την βιώσουν».