Ο πιο γρήγορος κάδος σκουπιδιών του κόσμου πιάνει τα 100 χλμ./ώρα! (βίντεο)

"Τα κατάφερα Τομ, είναι η ταχύτερη Indian του κόσμου", έλεγε με ενθουσιασμό ο Antony Hopkins στην ταινία "The World's Fastest Indian". Η ιστορία του Burt Monro (του χαρακτήρα που υποδύεται ο Hopkins) είναι πολύ ενδιαφέρουσα, όπως άλλωστε και η ταινία που αποτυπώνει το κατόρθωμά του να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας.

Fast forward στο 2023 και ο Youtuber Chris Rollins αποφάσισε να σπάσει ένα άλλο ρεκόρ, ίσως λίγο πιο...ταπεινό (δεν κρίνω).

Πήρε λοιπόν έναν κοινό πράσινο κάδο απορριμάτων ως βάση, έναν κινητήρα, τις πίσω ρόδες από ένα καρτ, τον μπροστινό τροχό από ένα ποδήλατο και μια σιδηροκατασκευή που έκανε μόνος του και, συνδυάζοντας όλα αυτά, θα έκανε τον Φρανκενστάιν περήφανο.

Το αποτέλεσμα δεν ήταν αυτό ακριβώς που θα αποκαλούσαμε οφθαλμόλουτρο, αλλά δεν ήταν και αυτός ο σκοπός του. Για κάποιο λόγο υπήρχε ήδη ένα ρεκόρ ταχύτητας για κάδο απορριμάτων και ο Chris κυνηγούσε να το καταρρίψει.

Με την κατασκευή του κατάφερε τελικά να πιάσει τα 63 μίλια την ώρα (101,3 χλμ.) και να βρεθεί πλέον στην κορυφή του κόσμου σε αυτή την ιδιότυπη κατηγορία. Άλλωστε τα ρεκόρ είναι για να σπάνε. Έτσι δεν είναι;

Συμβολίζουν τη δεξιότητα και την ακρίβεια, αντιπροσωπεύουν τη μακρά παράδοση της χειροτεχνίας στην Ιαπωνία. Δουλεύουν κυρίως με τον πηλό και το μέταλλο και αυτό που τους χαρακτηρίζει είναι η βαθιά αγάπη και η πίστη στην τέχνη τους.

Είναι οι τεχνίτες των πήλινων μοντέλων, αυτοί που δίνουν πνοή στα σχέδια όλων των μοντέλων της Mazda. Οι Takumi συναντώνται στα κέντρα έρευνας και σχεδιασμού της μάρκας σε Ιαπωνία και Γερμανία.

Στην Ιαπωνία είναι βαθιά ριζωμένη η πεποίθηση ότι η καλλιτεχνική ομορφιά επιτυγχάνεται μόνο με τη δύναμη και την ακρίβεια των ανθρώπινων χεριών. Γι΄αυτό η Mazda εξακολουθεί να δίνει τόσο μεγάλη αξία στις χειρωνακτικές διαδικασίες, και στην τεχνική των Takumi - και χρησιμοποιεί, όσο καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, τον πηλό στην εξέλιξη των μοντέλων της.

Από τον πηλό στα αυτοκίνητα

Χρησιμοποιώντας τη φαντασία και τις αφαιρετικές τους ικανότητες, οι διαμορφωτές του πηλού, αναλαμβάνουν να δημιουργήσουν αυτοκίνητο από ένα κομμάτι πηλό. Λίγοι τεχνίτες πηλού έχουν κερδίσει τον τίτλο Takumi, ωστόσο υπάρχουν σημαντικές διαφορές τόσο στις δυνατότητες όσο και στην ταχύτητα:

Ένας απλός τεχνίτης πηλού χρειάζεται:

• 4 εβδομάδες για να δημιουργήσει ένα μικρό ομοίωμα

• 8 εβδομάδες για ένα μοντέλο σε κλίμακα 1:4

• 6 μήνες για ένα ομοίωμα σε κλίμακα 1:1.

Ο Takumi, ο εξειδικευμένος μοντελιστής πηλού, είναι σημαντικά πιο γρήγορος στην δουλειά του και χρειάζεται περίπου το ¼ του χρόνου από τον απλό τεχνίτη δηλαδή:

• 1 εβδομάδα για ένα μικρό ομοίωμα

• 2 εβδομάδες για ένα ομοίωμα πηλού σε κλίμακα 1:4

• 2 μήνες για την ολοκλήρωση ενός μοντέλου σε κλίμακα 1:1

Από την ιδέα έως την ολοκλήρωση, σε ένα ομοίωμα 1:1 απασχολείται μια πλήρως στελεχωμένη ομάδα για περίπου έναν χρόνο.

Ενώ στη φάση εξέλιξης ενός καινούριου Mazda δημιουργούνται πολλά μοντέλα από πηλό, ένα μόνον είναι αυτό που θα καταλήξει να γίνει η έμπνευση για το μοντέλο παραγωγής.

Χαρακτηριστικά στοιχεία:

• Ένα μοντέλο από πηλό σε κλίμακα 1:1 ζυγίζει περίπου 1,5 τόνο (μαζί με τον ατσάλινο σκελετό του), πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο βαρύ από ένα σημερινό Mazda MX-5 roadster (996 κιλά), και λίγο πιο ελαφρύ από ένα Mazda6 wagon (1,635 κιλά).

• Οι ταλαντούχοι σχεδιαστές Takumi λειτουργούν εντελώς αυτόνομα και είναι σε θέση να δημιουργήσουν και να κατασκευάσουν μια δεδομένη φόρμα χωρίς να χρειάζεται να συνεργαστούν στενά με τους πραγματικούς σχεδιαστές.

• Στα κεντρικά της Mazda στην Ιαπωνία υπάρχουν μόνο τρείς τέτοιοι μοντελιστές που φέρουν τον τίτλο του Takumi.

• Οι τεχνίτες του πηλού πρέπει να τελειοποιήσουν τις δεξιότητές τους σε διαφορετικές θέσεις, για περίπου 20 χρόνια πριν μπορέσουν να πάρουν τον τίτλο Takumi. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία εκμάθησης γι’ αυτή την τέχνη. Ξεκινώντας ως μαθητευόμενοι μοντελιστές, εξελίσσονται μέσα από την πολύωρη ενασχόληση.

• Ο μοντελιστής θερμαίνει πρώτα τον πηλό, ένα ειδικό μείγμα κεριού, λαδιού, χρωστικής και υλικού πλήρωσης, στους 60°C. Το εύπλαστο υλικό στη συνέχεια εφαρμόζεται στο πλαίσιο στήριξης πριν διαμορφωθεί και πάρει το σχήμα ενός αυτοκινήτου. Η δουλειά πάνω στον πηλό γίνεται με το χέρι, μεταφέροντας ενέργεια και συναίσθημα σε κάθε πτυχή της επιφάνειας.

• Η φόρμα γίνεται ψηφιακό μοντέλο 3D, μόνο όταν το μοντέλο από πηλό επιτύχει την απόλυτη ισορροπία.

Video

Ο πιο γρήγορος κάδος σκουπιδιών του κόσμου πιάνει τα 100 χλμ./ώρα! (βίντεο)

Τι είναι οι «Takumi» της Mazda;