Όλες οι Porsche 911 Turbo σε μια πίστα

Επτά υπέροχα μοντέλα. Επτά γενιές του κορυφαίου sportcar του κόσμου. Επτά δεξιοτέχνες πίσω από το τιμόνι να προσπαθούν να δαμάσουν 3.028 ίππους.

Η Porsche συγκέντρωσε όλες τις γενιές της εμβληματικής 911 Turbo, από την πρώτη του 1975 με τους 260 ίππους έως την τελευταία του 2020 με τους 580 ίππους. Πίσω από το τιμόνι τοποθέτησε ορισμένους από τους καλύτερους οδηγούς. Έστησε τα αυτοκίνητα σε μια πίστα και τα έβαλε να αναμετρηθούν στην επιτάχυνση.

Η αρχική γενιά της 911 Turbo κάλυπτε τα 0-100 σε 5,4 δευτερόλεπτα. Ήταν ένα από τα πιο γρήγορα οχήματα της εποχής. Η πιο πρόσφατη πιάνει από στάση τα 100 σε μόλις 2,8΄΄. Οι επιδόσεις «κόβουν την ανάσα» και τα κρατήματα σε αφήνουν άναυδο. Απολύτως λογικό βέβαια, καθώς πρόκειται για την πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη 911.

Όλες όμως έχουν τρία κοινά: Το ξεχωριστό design, το ανεπανάληπτο DNA της Porsche και την απολαυστική οδική συμπεριφορά.

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.

Video

Όλες οι Porsche 911 Turbo σε μια πίστα

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων