Video

08 May, 2023 Ώρα 12:15

Πλένοντας ένα αυτοκίνητο για πρώτη φορά, μετά από 12 χρόνια (βίντεο)

Thumbnail

Πόσες φορές (κυρίως στο τέλος των διακοπών) κοιτάτε το αυτοκίνητο σας και δεν το αναγνωρίζετε από τη βρωμιά; Άμμος, σκουπίδια, λεκέδες, λάσπες και πολλά ακόμα έχουν κλέψει από την αίγλη του και αφού το καθαρίσετε, το ερωτεύεστε ξανά από την αρχή; Φαντάζεστε πώς θα είναι η εικόνα αλλά και η αίσθηση, να βρίσκει την πρότερη λάμψη του ένα αυτοκίνητο μετά από 12 χρόνια ακινησίας; 

Close

Στο συγκεκριμένο βίντεο βλέπουμε μία μαύρη  Chevrolet Camaro Z28 τρίτης γενιάς, καλυμμένη με σκόνη και ότι άλλο φέρνουν μαζί τους 12 χρόνια εγκατάλειψης.

Ένα γρήγορο πλύσιμο μεταμορφώνει το εξωτερικό του αυτοκινήτου, αποκαλύπτοντας το αρχικό μαύρο χρώμα και τα χρυσά διακοσμητικά. Στο εσωτερικό, είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο έχει δει ζωή. Όχι εξαιτίας των άδειων συσκευασιών, του πεταμένου στυλό και του καταλόγου ανταλλακτικών της Camaro, αλλά επειδή υπάρχουν ενδείξεις ότι μια οικογένεια ποντικιών εγκαταστάθηκε εκεί. Σημαντική υπενθύμιση ότι κάθε φορά που ένα αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, γίνεται καταφύγιο για ζωύφια.

Close

Για την ιστορία να αναφέρουμε πως το μοντέλο εξοπλιζόταν με V8 κινητήρα 5.7λτ. απόδοσης 240 ίππων. Μπορεί τα νούμερα σήμερα να μην εντυπωσιάζουν όμως το 1980, θεωρούνταν ένας πύραυλος εδάφους. Βέβαια, σύμφωνα με την ιδιοκτήτρια του συγκεκριμένου μοντέλου, έχει γίνει αντικατάσταση κινητήρα με έναν Summit Racing V8 με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου.

 

Close
20 Jun, 2024 Ώρα 15:24

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)

Thumbnail

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Close

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.  

Close

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί! 

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Close

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

 

 

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

 

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

 

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β