Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.
Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!
Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.
Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί!
Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!
Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.
Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.
Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.
Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.
Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)
Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!
Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal
Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β
Το trailer της νέας σειράς του Netflix για τη ζωή του Ayrton Senna
Το Netflix ετοιμάζει και θα προβάλει σύντομα μια νέα μίνι σειρά βασισμένη στη ζωή του πρωταθλητή της Formula 1 Ayrton Senna και επέλεξε τη σημερινή μέρα για να προβάλει το πρώτο τρέιλερ. Θα είναι συνολικά έξι επεισόδια και για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί η συγκεκριμένη ημερομηνία που θα προβληθεί, με την πλατφόρμα να ανακοινώνει πως θα είναι εντός του έτους.
Το τρέιλερ δείχνει στιγμές από τη ζωή του οδηγού της Formula 1, με φόντο τη συγκλονιστική νίκη του στο γκραν πρι της Βραζιλίας το 1991. Μέχρι τότε, ο Senna είχε δύο παγκόσμια πρωταθλήματα F1 στο όνομά του, αλλά ποτέ μια νίκη στην πίστα της πατρίδας του. Έτσι, το τρέιλερ μας μεταφέρει τους αγώνες που αντιμετώπισε κατά τη διάρκεια εκείνου του αγώνα και κλείνει με τις κραυγές νίκης του, που ως γνωστόν καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια της ζωντανής μετάδοσης του αγώνα.
Ο Senna ενσαρκώνεται από τον Gabriel Leone στη σειρά, στην οποία πρωταγωνιστούν επίσης ο Matt Mella ως Alain Prost και η Pamela Tome ως η φίλη του Senna, Xuxa. Σύμφωνα με το Netflix, η σειρά είναι μια φανταστική αναπαράσταση της ιστορίας της ζωής του τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και σε προσωπικά θέματα. Ξεκινά από τις αρχές της αγωνιστικής του καριέρας, όταν ο Senna αγωνιζόταν στη Formula Ford, και μας μεταφέρει μέχρι το τέλος.
Φυσικά, το τέλος ήρθε την 1η Μαΐου 1994, σχεδόν 30 χρόνια πριν από την ημέρα που κυκλοφόρησε αυτό το τρέιλερ. Το μονοθέσιό του βγήκε από την πίστα σε μια στροφή υψηλής ταχύτητας στην Imola κατά τη διάρκεια του Grand Prix του San Marino, προσκρούοντας στον τοίχο με ταχύτητα πολύ πάνω από 200χλμ./ώρα την ώρα. Ανασύρθηκε και μεταφέρθηκε αμέσως με αεροδιακομιδή στο νοσοκομείο, αλλά η ώρα θανάτου του καταγράφηκε τελικά ως η στιγμή της σύγκρουσης στον αγώνα.
Το τρέιλερ της σειράς του Netflix.