Video

10 May, 2020 Ώρα 10:59

Την ζηλεύω γιατί έχει ότι θέλω! Τέσσερα McLaren, επικό γκαράζ, στη σωστή περιοχή (βίντεο)

Thumbnail

Ανακαλύψαμε ένα βίντεο το οποίο είχε ανεβάσει πέρυσι η αγαπημένη μας McLaren. Μέσω του βίντεο μας παρουσιάζει τη συλλέκτρια αυτοκινήτων Kathy Cargill (μέλος μίας από τις πλουσιότερες οικογένειες των ΗΠΑ) και το πάθος της για τα δημιουργήματα της McLaren Automotive.

Close

 

 

Έχει στην κατοχή της τέσσερα μοντέλα της βρετανικής μάρκας. Δύο 570s, μία 720s και μία ολοκαίνουρια Senna η οποία έχει ρόλο… πρωταγωνίστριας σε αυτό το πεντάλεπτο video. Η Kathy μας παρουσιάζει κάθε… ξεχωριστή πινελιά, όπως τα χρώματα της Βραζιλίας, γενέτειρας του Ayrton, τα οποία επέλεξε αλλά και το σπέσιαλ πεντάλ γκαζιού με το σλόγκαν: «Προτιμώ να πεθάνω από το πάθος μου αντί από βαρεμάρα».

Όμως το πλέον ενδιαφέρον στοιχείο του εν λόγω video, είναι οι διαδρομές στις οποίες οδηγεί αυτό το συγκλονιστικό supercar που παίρνε ώθηση από 4λιτρο Twin-Turbo V8 κινητήρα απόδοσης 800 PS και ροπής 800 Nm.

Close

 

Tags
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.