Video

12 Jan, 2021 Ώρα 22:05

Yes Its N: Το διαφημιστικό του Hyundai Kona N δίνει το στίγμα!

Thumbnail

Η διαφημιστική προώθηση του νέου Hyundai Kona N ξεκινάει με… υψηλή ταχύτητα καθώς η εταιρεία μόλις κυκλοφόρησε ένα πολύ ωραίο spot.

Close

Η Hyundai δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα πολλές λεπτομέρειες για τις προδιαγραφές της νέας, κορυφαίας από την άποψη της απόδοσης, έκδοση του Kona N. Ακόμα και το γεγονός πως στο διαφημιστικό video το αυτοκίνητο είναι «χαριτωμένα καμουφλαρισμένο» με μεμβράνη που έχει πάνω της άπειρα «Ν» αλλά έχει κανονική διάρκεια και σαφές μήνυμα, δίνει το στίγμα για το ειδικό βάρος που έχει η νέα έκδοση του μοντέλου στα υψηλότερα κλιμάκια της Hyundai.  

Close

 

 

Πέραν του δίλιτρου turbo κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου με διπλό συμπλέκτη DCT και τις 8 σχέσεις, η εταιρεία υποσχέθηκε επίσης μια «ποικιλία δυνατοτήτων οδήγησης υψηλής απόδοσης» και στοιχεία εξοπλισμού όπως το Launch Control, καθώς και την «συναισθηματική εμπειρία ήχου». Ενώ τα crossover δεν είναι –προφανώς- ιδιαίτερα σπορ, η Hyundai υποστηρίζει πως το Kona N θα προσφέρει μια «πολύ δυνατή εμπειρία οδήγησης». Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο θα κυκλοφορήσουν τις προσεχείς ημέρες μια και αυτά που ξέρουμε μέχρι τώρα, είναι ελάχιστα, τόσο για τις προδιαγραφές του κινητήρα (που σε άλλες περιπτώσεις τον έχουμε δει να αποδίδει έως και 280 ίππους), όσο και για την εμφάνιση του μοντέλου και πως αυτή θα διαφοροποιηθεί από τις υπόλοιπες εκδόσεις.

 

20 Jun, 2024 Ώρα 15:24

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)

Thumbnail

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Close

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.  

Close

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί! 

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Close

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

 

 

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

 

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

 

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β