Η επιστροφή του Grosjean στα paddock

Την Τετάρτη πήρε εξιτήριο και το απόγευμα της Πέμπτης μετέβη στα paddock της πίστας του Sakhir προκειμένου να δει τους μηχανικούς του και να συναντήσει τους ανθρώπους που τον βοήθησαν να βγει ζωντανός.

Το ατύχημα του Romain Grosjean δεν θα το ξεχάσει ποτέ κανείς. Η σκηνή που βγαίνει μέσα από τη φωτιά έχει μείνει χαραγμένη στο μυαλό όλων. Ο Γάλλος ωστόσο επιθυμεί να αφήσει πίσω του αυτό που συνέβη. Να το βγάλει από το μυαλό του και να επιστρέψει στις πίστες.

Γι΄ αυτό και επισκέφθηκε αμέσως το circuit του Μπαχρέιν, όπου αυτό το τριήμερο φιλοξενείται ο προτελευταίος αγώνας της σεζόν. Είχε μια αγκαλιά για όλους. Για τα μέλη της Haas, το πλήρωμα του ιατρικού αυτοκινήτου, τους διασώστες της πίστας και τους ανθρώπους της FIA.

Στόχος του είναι να μπορέσει να αγωνιστεί στον τελευταίο αγώνα της σεζόν στο Άμπου Ντάμπι. Βέβαια, για να συμβεί αυτό, πρέπει να ξεπρηστεί τελείως το αριστερό του πόδι και να δουν οι γιατροί σε τι κατάσταση είναι το αριστερό του χέρι.

Δείτε το βίντεο απο την επίσκεψη του στο Μπαχρέιν εδώ.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».