Στην αποκάλυψη του μονοθεσίου της για τη νέα αγωνιστική σεζόν προχώρησε η Scuderia Ferrari, θέτοντας παράλληλα και τους στόχους για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 που ξεκινά σε 15 ημέρες από σήμερα.
Η παρουσίαση ξεκίνησε από τον κινητήρα και τις βελτιώσεις που έχουν πραγματοποιηθεί σε αυτόν με σκοπό να κλείσει η ψαλίδα ισχύος που υπήρχε τα προηγούμενα χρόνια ανάμεσα στη Scuderia Ferrari και τις ομάδες των Mercedes και Red Bull.
Η Ferrari έχει αλλάξει το layout της υβριδικής μονάδας ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή απόδοση, βελτιώνοντας ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε συνεργασία και με την Shell. Το κέρδος μόνο από τη βελτίωση του θερμικού κινητήρα υπολογίζεται ότι είναι μεγαλύτερο του ενός δευτερολέπτου ανά γύρο.
Ανασχεδιασμένος επιστρέφει και ο υπερσυμπιεστής καυσαερίων, ο οποίος έχει προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του νέου κινητήρα και έχει βελτιώσει την αποδοτικότητά του στον τομέα της ανάκτησης ενέργειας.
Βελτιώσεις έχουν πραγματοποιηθεί και στα ηλεκτρονικά μέρη του υβριδικού συνόλου, χωρίς ωστόσο οι Ιταλοί να αναφερθούν αναλυτικά σε αυτές.
Αντιθέτως, η Ferrari επεσήμανε ότι έχει ήδη αρχίσει να εργάζεται πάνω στον κινητήρα που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί το 2022, φέροντας ακόμα μεγαλύτερες αλλαγές και αναβαθμίσεις.
Άλλωστε ο κινητήρας του 2022 είναι επί της ουσίας εκείνος που θα συντροφεύσει τις ομάδες για τις τρεις επόμενες αγωνιστές σεζόν.
Αξίζει σε αυτό το σημείο να αναφέρουμε ότι οι αλλαγές στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1 οδήγησαν επί της ουσίας στη μείωση των κάθετων αεροδυναμικών δυνάμεων που αναπτύσσονται σε ένα μονοθέσιο και το μεγάλο στοίχημα για τους αεροδυναμιστές ήταν φέτος η αναπλήρωση αυτής της απώλειας χωρίς την δυσανάλογη αύξηση της αεροδυναμικής αντίστασης.
Ενδεικτική της προσπάθειας αυτής είναι η νέα μπροστινή αεροδυναμική πτέρυγα και ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός της με τα πολλαπλά πτερύγια.
Μετά από μια πολύ δύσκολη χρονιά, η ελπίδα επιστρέφει στις τάξεις της Ferrari. H απάντηση για το αν η SF21 θα είναι ανταγωνιστική θα δοθεί στα τέλη Μαρτίου, ωστόσο, το πρώτο δείγμα γραφής του νέου μονοθεσίου της Scuderia θα κατατεθεί τις επόμενες ημέρες, στο πλαίσιο των χειμερινών δοκιμών στο Bahrain.
Πηγή: caranddriver.gr
Αβέβαιο το μέλλον της Ίμολα στην Formula 1
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Formula 1, Stefano Domenicali, εξέφρασε τις αμφιβολίες του σχετικά με το εάν το Grand Prix στην πίστα της Ίμολα θα παραμείνει καλεντάρι της Formula 1 μετά το τέλος της φετινής χρονιάς.
Η Ιταλία είναι η μόνη χώρα στο καλεντάρι που φιλοξενεί δύο αγώνες, με την Ίμολα να διοργανώνει το Grand Prix Πρι Εμίλια-Ρομάνια τον Μάιο και τη Monza να φιλοξενεί το Ιταλικό Grand Prix τον Σεπτέμβριο.
Ωστόσο, ενώ η Monza έχει μακροχρόνια συμφωνία με τη F1 που διασφαλίζει τον αγώνα έως το 2031, το τρέχον συμβόλαιο της Ίμολα με τη Liberty Media λήγει στο τέλος του έτους.
Ο Domenicali ενίσχυσε την αβεβαιότητα για τον αγώνα, δηλώνοντας πως του είναι δύσκολο να δικαιολογήσει τη διεξαγωγή δύο Grand Prix στην ίδια χώρα, την ώρα που αυξάνεται η ζήτηση από άλλες χώρες να φιλοξενήσουν έναν αγώνα της Formula 1.
Τους επόμενους μήνες, θα πρέπει να πάρουμε αυτή την απόφαση [για το αν θα παραμείνει η Ίμολα]. Από ανθρώπινης άποψης, δεν θα είναι εύκολο, αλλά ο ρόλος μου είναι διεθνής και με φέρνει αντιμέτωπο με πολλές αιτήσεις από αναδυόμενες χώρες που μπορούν να συμβάλουν στην ανάπτυξη της F1.
Είναι μια αξιολόγηση που σύντομα θα πρέπει να κάνω ως οριστική απόφαση. Η Ιταλία ήταν πάντοτε και θα συνεχίσει να είναι σημαντικό κομμάτι της Formula 1.
Θα είναι όλο και πιο δύσκολο να έχουμε δύο αγώνες στην ίδια χώρα, γιατί το ενδιαφέρον για την Formula 1 αυξάνεται και είναι μια κατάσταση που θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε τους επόμενους μήνες. Είναι δύσκολο να συνεχιστεί για πολύ ακόμα. Δεν ξεχνώ ότι η Ίμολα ανταποκρίθηκε σε μια περίοδο μεγάλης δυσκολίας, εκείνη του Covid. Όταν υπήρχε ανάγκη για νέες τοποθεσίες που θα φιλοξενούσαν έναν αγώνα, ανταποκρίθηκαν αμέσως με τον ενθουσιασμό και την ικανότητα μιας ολόκληρης πόλης,
δήλωσε ο Domenicali, που κατάγεται από την Ίμολα.