F1

29 Sep, 2017 Ώρα 14:22

GP Μαλαισίας: Ο τελευταίος χορός

Thumbnail

Το ντεμπούτο ενός πολλά υποσχόμενου νεαρού, οι τροπικές καταιγίδες και το πάθος δύο οδηγών που επιθυμούν όσο κανείς άλλος τη νίκη, αποτελούν τα εχέγγυα για έναν σπουδαίο αγώνα, μία μεγαλειώδη μάχη στο αντίο μίας εντυπωσιακής πίστας.  

Close

Η Sepang φιλοξενεί για τελευταία φορά αγώνα της Formula 1. Το circuit της Μαλαισίας είναι από τα αγαπημένα των οδηγών και, παραδοσιακά, παρακολουθούμε σπουδαίο θέαμα. Οι καιρικές συνθήκες παίζουν σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του GP με τις μετεωρολογικές προβλέψεις να κάνουν λόγο για καταιγίδες κατά τη διάρκεια του τριημέρου. 

 

Close

 

Close

Lewis Hamilton και Sebastien Vettel θα δώσουν κάθε ικμάδα των δυνάμεων τους. Το πρωτάθλημα έχει μπει στην τελευταία στροφή. Μετά την εγκατάλειψη του Γερμανού στη Σιγκαπούρη, ο Βρετανός πήρε ένα προβάδισμα 28 βαθμών. Ωστόσο, τίποτα δεν έχει τελειώσει ακόμη. Αντίθετα, τώρα αρχίζουν όλα.

Valtteri Bottas και Kimi Raikkonen γνωρίζουν τι πρέπει να κάνουν από εδώ και πέρα. Να βοηθήσουν με κάθε τρόπο τους team mates τους. Στη Red Bull Racing από την άλλη, δεν έχουν αυταπάτες. Για να επαναλάβουν τον περσινό θρίαμβο, είναι απαραίτητο να συνωμοτήσουν «τα στοιχεία της φύσης» και ο Verstappen να μείνει μακριά από επαφές και ατυχήματα. 

Φυσικά, τα βλέμματα θα είναι στραμμένα και στον νεαρό Pierre Gasly, ο οποίος θα τρέξει για πρώτη φορά στην F1 με τα χρώματα της Toro Rosso. Ο 21χρονος Γάλλος αντικαθιστά τον Daniil Kvyat στο cockpit της STR12.

Λόγω της διαφοράς ώρας, η δράση στην εξωτική Κουάλα Λουμπούρ ξεκινά το πρωί της Παρασκευής με το πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά. Οι κατατακτήριες θα πραγματοποιηθούν στις 12 το μεσημέρι του Σαββάτου, με την εκκίνηση του αγώνα να δίνεται στις 10 το πρωί της Κυριακής.

 

 

 

Το πρόγραμμα του GP της Μαλαισίας

Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου

05:50-07:30 Ελεύθερα Δοκιμαστικά (FP1) 

09:50-11:30 Ελεύθερα Δοκιμαστικά (FP2) 

Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου

08:50-10:00 Ελεύθερα Δοκιμαστικά (FP3)  

12:00-13:00 Κατατακτήριες 

Κυριακή 1 Οκτωβρίου

10:00 Αγώνας 

 

 

 

10 Jul, 2025 Ώρα 11:50

Ο πρόεδρος της FIA θέλει επιστροφή των V8 κινητήρων στην Formula 1 από το 2029 και 12η ομάδα

Thumbnail

Με την F1 να αποκλείει την επιστροφή των V10 κινητήρων, ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, επανέλαβε τις δηλώσεις τους πως η Formula 1 θα πρέπει από το 2029 να στραφεί σε πολύ φθηνότερους κινητήρες, προτείνοντας αυτή τη φορά την επιστροφή των V8 κινητήρων, ενώ στάθμισε τις πιθανότητες μιας 12ης ομάδας να ενταχθεί στο grid.

Close

Ο Ben Sulayem προέτρεψε την Formula 1 να στραφεί σε φθηνότερους κινητήρες το συντομότερο δυνατό, πιστεύοντας ότι αυτή η κίνηση θα μπορούσε να συμβεί τη σεζόν του 2029, μόλις τρία χρόνια μετά την εισαγωγή των νέων μονάδων ισχύος του 2026.

Για εμάς, οι V8 κινητήρες έρχονται. Με τις ομάδες τώρα, είμαι πολύ αισιόδοξος, χαρούμενος γι’ αυτό. Η FOM είναι υποστηρικτική, οι ομάδες συνειδητοποιούν ότι είναι ο σωστός δρόμος.

Close

Πρέπει να το κάνουμε σύντομα. Χρειάζονται τρία χρόνια, οπότε ελπίζουμε ότι μέχρι το 2029 θα έχουμε κάτι εκεί, αλλά το καύσιμο είναι επίσης πολύ ακριβό και πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί με αυτό. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ ακριβά.

Ο τρέχων κινητήρας δεν έχεις ιδέα πόσο περίπλοκος είναι, και είναι δαπανηρός. Η έρευνα και ανάπτυξη φτάνει τα 200 εκατομμύρια δολάρια, και ο κινητήρας κοστίζει περίπου 1,8 έως 2,1 εκατομμύρια δολάρια, οπότε αν επιλέξουμε έναν V8 κινητήρα.

Close

Τα σχόλια του Ben Sulayem αντικατοπτρίζουν σε μεγάλο βαθμό αυτά που έκανε ο ίδιος και άλλοι αξιωματούχοι της FIA νωρίτερα αυτή τη σεζόν, όταν οι εκκλήσεις του προέδρου για φθηνότερους κινητήρες οδήγησαν σε συνάντηση με τους διάφορους τρέχοντες και μελλοντικούς κατασκευαστές μονάδων ισχύος στο Μπαχρέιν. Το κύριο συμπέρασμα από τη συνάντηση αυτή ήταν ότι η F1 πρέπει να διατηρήσει μια μορφή ηλεκτροκίνησης καθώς και βιώσιμα καύσιμα στους μελλοντικούς κανονισμούς κινητήρων της.

Δεν έχουν υπάρξει επίσημες συζητήσεις για μελλοντικές μονάδες ισχύος από τη συνάντηση στο Μπαχρέιν, με οποιαδήποτε απόφαση να απαιτεί την υποστήριξη της FIA και του κατόχου εμπορικών δικαιωμάτων FOM, καθώς και μια ενισχυμένη πλειοψηφία μεταξύ των κατασκευαστών.

Ο Ben Sulayem εξέφρασε νωρίτερα την επιθυμία του για V10 κινητήρες, αλλά οι V8 κινητήρες με μια πιο μετριοπαθή και φθηνότερη μορφή υβριδικού συστήματος πιθανότατα θα είχε περισσότερο νόημα, καθώς σχετίζονται περισσότερο με τα συμβατικά αυτοκίνητα και είναι ελαφρύτεροι από τους V10, κάτι που θα ανταποκρινόταν στα αιτήματα για περαιτέρω μείωση του ελάχιστου βάρους των μονοθεσίων της F1.

Πολλοί από τους κατασκευαστές παράγουν V8 κινητήρες στα αυτοκίνητά τους, επομένως εμπορικά είναι σωστό. Πόσο κοστίζει; Ο στόχος είναι πάνω από 50% [φθηνότερα] σε όλα.

Ο Ben Sulayem αναφέρθηκε επίσης σε μια πιθανή 12η ομάδα στο grid. Μετά από μια παρατεταμένη προσπάθεια να εξασφαλίσει μια αμερικάνικη εργοστασιακή ομάδα, με την Cadillac να μπαίνει στο πρωτάθλημα από το 2026, στρέφει το βλέμμα του σε μια συμμετοχή από την Κίνα.

Ωστόσο, δεν υπάρχει τέτοια προσφορά αυτή τη στιγμή και ο Ben Sulayem αναγνώρισε ότι κάθε ενδιαφερόμενο μέρος θα πρέπει να περάσει από τις ίδιες αυστηρές διαδικασίες της FIA και της FOM για να διασφαλιστεί ότι είναι βιώσιμο και προσθέτει αξία στο πρωτάθλημα.

Θα έρθει η ώρα που θα νιώσουμε ότι είναι σωστό να εκδηλώσουμε ενδιαφέρον. Δεν είμαστε εδώ για να αναστατώσουμε άλλες ομάδες. Δεν θα είναι απλώς να πάμε και να το κάνουμε για να το κάνουμε. Πρέπει να αξίζει τον κόπο για εμάς. Η ομάδα πρέπει να προσθέσει αξία στη διατήρηση της επιχείρησης της Formula 1.