Classic

29 May, 2018 Ώρα 17:30

H Nissan σε έκθεση Ιαπωνικών ιστορικών αυτοκινήτων

Thumbnail

Η Nissan ανακοίνωσε την υποστήριξη δύο νέων εκθέσεων  στο Μουσείο Αυτοκινήτου του Petersen στο Los Angeles, για τους φίλους των ιστορικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.

Close

Το πρώτο μέρος της έκθεσης με τίτλο "Οι ρίζες του Monozukuri: το δημιουργικό πνεύμα στην Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία", φωτίζει βασικά στοιχεία της φιλοσοφίας του Ιαπωνικού σχεδιασμού στα χρόνια που προηγήθηκαν της  κυριαρχίας του στην αγορά, τη δεκαετία του 1970. Το δεύτερο μέρος με τίτλο "Τελειοποιώντας το μίγμα Ιαπωνικής και Αμερικανικής κουλτούρας", εξετάζει την άνοδο της προσαρμογής των ιαπωνικών αυτοκινήτων, τόσο  στην Ιαπωνία όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως  και τον τρόπο με τον οποίο κάθε αγορά επηρέασε την αυτοκινητοβιομηχανία.

Close

 

Σπάνια οχήματα

Close

Κάθε αυτοκίνητο - έκθεμα  αποτελεί παράδειγμα αυτού του θέματος επισημαίνοντας τη δημιουργικότητα, την καινοτομία, τη χειροτεχνία και τη συνεργασία, σε κάθε Ιαπωνική κατασκευή. Ιστορικά οχήματα σημαντικής αξίας  από το Μουσείο Lane Motor στο Nashville, όπως  επίσης και από άλλες ιδιωτικές συλλογές θα βρίσκονται εκεί.  Χαρακτηριστικά εκθέματα αποτελούν το  Datsun Model 16 Coupe του 1937 και το Nissan Silvia του 1996, δύο εξαιρετικά οχήματα,  που σπάνια βλέπει κανείς σήμερα εκτός Ιαπωνίας.  Ακόμη, ένα sedan Datsun 1000 επιστρέφει στο Los Angeles, εκεί όπου πρωταγωνίστησε πριν από 60 χρόνια, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της περιοχής.

Κατά τη διάρκεια του πρώτου μήνα των δύο εκθέσεων, η Nissan θα παρουσιάσει και  το ολοκαίνουργιο Nissan Leaf, στην Γκαλερί Εναλλακτικής Ενέργειας του Μουσείου Petersen.

 

24 Mar, 2020 Ώρα 21:57

R360 Coupe: Το Mazda που έκλεψε την παράσταση πριν από 60 χρόνια

Thumbnail

Η μηχανολογία με στόχο τον περιορισμό του βάρους ήταν ανέκαθεν παράδοση της Mazda, και χρονολογείται από το πρώτο της επιβατικό αυτοκίνητο.

Close

Ένα αξιαγάπητο μικρό coupe που παρουσιάστηκε 60 χρόνια πριν, το Mazda R360 έγινε αμέσως ένα νέο ορόσημο στην κατηγορία των ‘microcars’ στην Ιαπωνία, ξεχωρίζοντας από τον ανταγωνισμό από την πρώτη κιόλας μέρα.

Ήταν ένα μοντέλο που καθόρισε επίσης και το DNA της Mazda ως κατασκευαστή στιλάτων, οικονομικών και πάνω απ’ όλα,  «fun-to-drive», αυτοκινήτων. Οι ομοιότητες του τότε με το σήμερα είναι πολλές.

Close

_

 

Close

4.500 πωλήσεις σε μία μέρα

Ελάχιστα γνωστό εκτός Ιαπωνίας, το Mazda R360 έγινε best seller στην έδρα του. Μόνο την ημέρα που παρουσιάστηκε, το Μάϊο του 1960, το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της εταιρείας πούλησε 4.500 μονάδες, και κατέλαβε σχεδόν τα 2/3 της ταχύτατα αναπτυσσόμενης κατηγορίας των “Κ-cars” (microcars) μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, αλλά και πάνω από 15% ολόκληρης της Ιαπωνικής αγοράς αυτοκινήτων.

Ήταν μία πολύ σημαντική καμπή στην ιστορία της Toyo Kogyo, όπως ήταν η τότε ονομασία της μετέπειτα Mazda Motor Corporation. Για τον τότε κατασκευαστή φορτηγών, ήταν η αρχή μίας νέας εποχής στην παραγωγή αντισυμβατικών αυτοκινήτων.

_

 

Τιμή: 830 δολάρια…

Το R360 διέθετε έναν 4χρονο κινητήρα που ήταν αθόρυβος, δεν ρύπαινε πολύ και ήταν ιδιαίτερα οικονομικός, σε σύγκριση με τους 2χρονους κινητήρες που χρησιμοποιούσε τότε ο ανταγωνισμός. Ο δικύλινδρος V-twin των 360κ.ε.κ. του R360 είχε ισχύ 16 ίππους, τιμή όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, είχε όμως να κινήσει ένα αμάξωμα που ζύγιζε μόλις 380 κιλά. Η τελική του ταχύτητα έφτανε τα 90χλμ/ώ., που θεωρείτο ικανοποιητική για την κατηγορία, και υπεραρκετή δεδομένων των συνθηκών στους δρόμους της Ιαπωνίας των αρχών της δεκαετίας του 60.

Με τον περιορισμό των διαστάσεων (3μ x 1.3μ) και της χωρητικότητας του κινητήρα (360κ.ε.κ.), στα μοντέλα της κατηγορίας των K-cars, η Ιαπωνική κυβέρνηση, είχε στόχο να υποστηρίξει την τοπική βιομηχανία αυτοκινήτων, προωθώντας τη χρήση οικονομικών μοντέλων και βοηθώντας με αυτό τον τρόπο την ευρεία διάδοση της κτήσης & χρήσης ενός αυτοκινήτου, από όλους.

Παρά την καινοτόμο τεχνολογία και τα σχετικά ακριβά υλικά, η αποδοτική παραγωγή επέτρεψε στη Mazda να διατηρήσει την τιμή του χειροκίνητου R360 στα 830 δολάρια.

 

Πηγή: caranddriver.gr