Επίσημο: RB15, το πρώτο μονοθέσιο της Red Bull με κινητήρα Honda

Πολλές παρουσιάσεις νέων μονοθεσίων τη σημερινή ημέρα, καθώς μετά τη νέα W10 της Mercedes AMG F1, η Red Bull Racing μόλις αποκάλυψε την RB15, η οποία γίνεται το πρώτο μονοθέσιο της αυστριακής ομάδας που φοράει το power-unit της Honda.

Όπως καταλαβαίνεις, το νέο μονοθέσιο της Red Bull για το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2019 σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την ομάδα των ενεργειακών ποτών, καθώς θα φανεί ο καρπός της συνεργασίας με την Honda και την προμήθεια των power units από τον Ιάπωνα κατασκευαστή. Το 2019 θα είναι η πρώτη φορά, μετά την επιστροφή της στην F1 το 2015, όπου η Honda θα προμηθεύει δύο ομάδες με το power-unit της, καθώς η Honda έτρεξε με την Toro Rosso το 2018, πριν υπογράψει συμφωνία με την Red Bull.

Από τις φωτογραφίες βλέπουμε ένα νέο χρωματισμό για το μονοθέσιο, στο οποίο κυριαρχεί το σκούρο μπλε και κόκκινο χρώμα. Κατά την παρουσίαση της RB15, όμως, η Red Bull δήλωσε ότι αυτό είναι one-off livery, κάτι που σημαίνει ότι θα το δούμε μόνο στις χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Βαρκελώνης, που ξεκινούν στις 18 του μήνα.

Παρουσιάσεις F1 μονοθεσίων 2019

7 Φεβρουαρίου: Haas livery

11 Φεβρουαρίου: Toro Rosso

11 Φεβρουαρίου: Williams livery

12 Φεβρουαρίου: Renault

13 Φεβρουαρίου: Mercedes

13 Φεβρουαρίου: Red Bull

13 Φεβρουαρίου: Racing Point

14 Φεβρουαρίου: McLaren

15 Φεβρουαρίου: Ferrari

18 Φεβρουαρίου: Alfa Romeo και έναρξη δοκιμών

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».