Formula 1. Επιστρέφει το bonus ενός βαθμού για τον ταχύτερο γύρο

H FIA ανακοίνωσε πως από φέτος επανέρχεται το bonus ενός βαθμού σε όποιον πιλότο πετύχει τον ταχύτερο γύρο σε κάθε GP. Ο επιπλέον βαθμός υπήρχε στην Formula 1 το διάστημα μεταξύ 1950-1959 και ο σκοπός της επαναφοράς του είναι να δώσουν στην F1 περισσότερη δράση και περισσότερο θέαμα, έτσι ώστε οι ομάδες να μην συνεχίσουν την λογική της συντήρησης των ελαστικών και των κινητήρων.

Ο έξτρα βαθμός θα ισχύει μόνο στους δέκα πρώτους οδηγούς του αγώνα, μιας και η FIA σκέφτηκε πως υπάρχει το ενδεχόμενο αργότεροι πιλότοι να μπούνε στα pit προς το τέλος του αγώνα, να φορέσουν νέο σετ ελαστικών και να κάνουν ένα πολύ γρήγορο γύρο, παίρνοντας έτσι τον επιπλέον βαθμό.

Εάν το μέτρο αυτό ίσχυε τα προηγούμενα χρόνια, το 2008 παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε ανακηρυχθεί ο Felipe Massa αντί του Lewis Hamilton, το 1976 ο Niki Lauda αντί του James Hunt, το 1973 ο Gilles Villeneuve αντί του Jackie Stewart, ο 1986 ο Nigel Mansell αντί του Alain Prost και το 1988 o Alain Prost αντί του Ayrton Senna.

Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις

Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.

Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;

Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.