Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε μόλις 92.627 μονάδες τον Αύγουστο του 2024, σημειώνοντας πτώση σε σχέση με τις 165.204 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρυσι. Αυτή η πτώση προκάλεσε τη συρρίκνωση του μεριδίου αγοράς των EV στο 14,4%, από 21% που ήταν.
Αυτό σηματοδοτεί τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα πτώσης των πωλήσεων. Πιο συγκεκριμένα η Γερμανία σημείωσε πτώση 68,8%, ενώ η Γαλλία 33,1%.
Τον Αύγουστο του 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 643.637, σημειώνοντας πτώση 18,3% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2023. Αυτή η απότομη μείωση αντιπροσωπεύει τα χαμηλότερα στοιχεία πωλήσεων των τελευταίων τριών ετών.
Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων υποχώρησαν κατά 17,1%, αντιπροσωπεύοντας 213.057 μονάδες. Οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν κατά 26,4%, ή 72.177 μονάδες, ενώ τα plug-in υβριδικά υπέστησαν μείωση 22,3%, με 45.590 πωληθείσες μονάδες. Είναι ενδιαφέρον ότι μόνο τα απλά υβριδικά παρουσίασαν αύξηση 6,6% με 201.552 μονάδες.
Γιατί δεν πουλάνε τα ηλεκτρικά;
Σε νέα δήλωσή του, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA επεσήμανε διάφορους κρίσιμους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτή τη «συνεχή καθοδική πορεία» της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τόνισαν ως βασικές προκλήσεις την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης, τον έντονο ανταγωνισμό στην κατασκευή, τα ανεπαρκή αγοραστικά και φορολογικά κίνητρα και την επισφαλή προμήθεια βασικών υλικών. Επιπλέον, η συνολική έλλειψη οικονομικής ανάπτυξης και αποδοχής από τους καταναλωτές επιδεινώνει περαιτέρω αυτά τα ζητήματα, αφήνοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παλεύουν με την αβεβαιότητα κατά τη μετάβασή τους σε ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA τάσσεται υπέρ της «βραχυπρόθεσμης ανακούφισης» από τους αυστηρότερους στόχους CO2 για το 2025 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Πιστεύουν ότι τα μέτρα αυτά θα διευκόλυναν την ομαλότερη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, διασφαλίζοντας παράλληλα το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης.
Έρχονται σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών που θα χρησιμοποιούν πυρηνική ενέργεια
Ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, παράγει μηδενικούς ρύπους κατά τη χρήση του. Οι επικριτές όμως των EV, υποστηρίζουν πως αυτό το «πράσινο» πλεονέκτημα χάνεται από την ρυπογόνα διαδικασία κατασκευής μπαταριών, αλλά και από τους σταθμούς φόρτισης που χρησιμοποιούν ενέργεια από μη ανανεώσιμες πηγές.
Η Ισραηλινή εταιρία NT-Tao (η οποία συνεργάζεται με τη Honda), αναπτύσσει μίνι εγκαταστάσεις παραγωγής πυρηνικής σύντηξης, τις οποίες σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ως σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Η εταιρεία λέει ότι θα είναι έτοιμη να παρουσιάσει το πιλοτικό πρόγραμμα μέχρι το 2029, προτού το εμπορευματοποιήσει στη δεκαετία του 2030. Εκτός από την υποστήριξη της Honda, η NT-Tao έχει λάβει χρηματοδότηση από την ισραηλινή κυβέρνηση και συνεργάζεται με το Πανεπιστήμιο Princeton στις ΗΠΑ για την τεχνολογία.
Η πυρηνική σύντηξη στοχεύει στην αναπαραγωγή των αντιδράσεων που συμβαίνουν μέσα στον ήλιο και ορισμένοι πιστεύουν ότι θα μπορούσε να αποδειχθεί σημαντική πηγή ενέργειας στο μέλλον. Όχι μόνο στη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλά ακόμα και σε εγκαταστάσεις της βιομηχανίας.
Η κάθε εγκατάσταση από αυτές, θα έχει την δυνατότητα να παράγει μεταξύ 10.000 και 20.000 kW και θα χωράει μέσα σε ένα κοντέινερ πλοίου.
Σύμφωνα με μετρήσεις της NT-Tao, μία τέτοια εγκατάσταση θα καθιστούσε δυνατή τη φόρτιση έως και 1.000 οχημάτων ταυτόχρονα, αλλά η κατασκευή της εγκατάσταση δεν θα είναι φθηνή. Στην πραγματικότητα, ο διευθύνων σύμβουλος της NT-Tao Oded Gour-Lavie λέει ότι η επένδυση για μια μονάδα παραγωγής ενέργειας 20.000 κιλοβάτ θα κοστίζει πιθανότατα μεταξύ 70 και 100 εκατομμυρίων δολαρίων.