Τα φρένα της μοτοσυκλέτας μας είναι από τα πιο σημαντικά μέρη της. Αν κάτι φοβόμαστε να μην χαλάσει, σίγουρα τα φρένα είναι τα πιο σημαντικά. Και έτσι είναι ξεκάθαρο ότι πολύ μεγάλη έρευνα και εξέλιξη έχει επιδοθεί στα κορυφαία συστήματα πέδησης της βιομηχανίας, ιδιαίτερα σε αυτά που συναντώνται σε σπορ υψηλών επιδόσεων μοτοσυκλέτες.
Σχεδιασμένες για να παρέχουν κορυφαίες επιδόσεις φρεναρίσματος, οι νεότερες δαγκάνες GP4-MotoGP της Brembo είναι ακριβώς η καλύτερη κατασκευή της μάρκας για μοτοσυκλέτες δρόμου υψηλής απόδοσης. Συνδυάζοντας τις υψηλές επιδόσεις με την λεπτομέρεια στην αισθητική, η Brembo μόλις κέρδισε το βραβείο σχεδίασης Red Dot 2024 για τις δαγκάνες GP4-MotoGP.
Το Red Dot Award είναι κάτι το οποίο προσπαθούν να κατακτήσουν πολλοί κατασκευαστές, καθώς είναι ένας από τους πιο αξιόλογους διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο. Τιμά εφευρέσεις και καινοτομίες που συνδυάζουν την τεχνολογία αιχμής με την εξαιρετική αισθητική.
Κάτω από την αιχμηρή, απόκοσμη αισθητική της δαγκάνας GP4-MotoGP, υπάρχει τεχνολογία αιχμής. Διαθέτει λοξά στηρίγματα στα τακάκια που όχι μόνο κάνουν την ίδια τη δαγκάνα πιο ανθεκτική στις καταπονήσεις, αλλά παρέχουν και περισσότερη ισχύ στην πέδηση. Τα εσωτερικά κοιλώματα της δαγκάνας έχουν επίσης σχεδιαστεί για να παρέχουν ομαλή ροή του υγρού φρένων με μειωμένες αντιστάσεις για καλύτερη απόδοση και άμεση απελευθέρωση στην επαναφορά και το άνοιγμα στα τακάκια μετά το δυνατό φρενάρισμα, για εξαιρετική αίσθηση μείωσης του φρεναρίσματος στις εισόδους των στροφών.
Τώρα, αν δεν υπάρχει ποτέ η ευκαιρία να δοκιμάσουμε αυτές τις δαγκάνες στην πράξη, ένα σετ δαγκάνες Brembo Stylema στη δική μας μοτοσυκλέτα είναι μακράν τα καλύτερα φρένα σε αίσθηση και έτσι μπορούμε μόνο να φανταστούμε πόσο δυνατές και με ακρίβεια στο χειρισμό θα μπορούσαν να είναι οι δαγκάνες GP4-MotoGP σχεδιασμένες απευθείας από τον κόσμο των αγώνων.
Ρεαλιστικά μιλώντας, ο μέσος αναβάτης στο δρόμο δεν χρειάζεται φρένα εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων όπως αποδίδουν οι δαγκάνες GP4-MotoGP, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν καλύτερα στην πίστα και σε οποιονδήποτε δημόσιο δρόμο δεν απαιτείται τόση δύναμη πέδησης καθώς δεν φτάνει η πρόσφυση από τον συντελεστή τριβής του δρόμου και του ελαστικού.
Υπάρχει όμως ένας καλός λόγος για τον οποίο η εξωτερική σχεδίαση που έχουν αυτές οι δαγκάνες, προσδίδουν στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας μας. Από τη στιγμή που αποδίδουν τόσο πολύ, είναι άκρως εντυπωσιακές και τις θαυμάζουμε βλέποντας αυτόν τον σχεδιασμό, που δίνει αυτή τη βέλτιστη δυνατή απόδοση. Το σχήμα που προκύπτει δεν είναι τυχαίο και απλά όμορφο, αλλά είναι αυτό που έχει σχεδιαστεί μετά από πολύ έρευνα και εξέλιξη με στόχο να αποδίδει στο μέγιστο και να πετυχαίνει τη χρυσή τομή σε πολλές και διαφορετικές λειτουργίες και καταπονήσεις, πάντα με το ελάχιστο δυνατό βάρος της κατασκευής. Ένα έργο τέχνης λοιπόν, αλλά και τεχνικής μηχανικής.
Η Mazda παρουσίασε το Iconic SP που συνδυάζει Wankel κινητήρα με ηλεκτροκίνηση
Η Mazda δεν θα μπορούσε να λείπει από την μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου που λαμβάνει έδρα στη χώρα της. Η ιαπωνική φίρμα «παίζει» εντός έδρας και δράττεται της ευκαιρίας να παρουσιάσει ένα εντυπωσιακό concept όχημα που πολλοί λένε πως είναι ο πρόλογος του επόμενου ηλεκτρικού Miata, ή και η αναβίωση του RX-7.
Το Iconic SP ναι μεν χρησιμοποιεί έναν Wankel κινητήρα 1.600κ.εκ. με δύο ρότορες, (ο οποίος καίει συνθετικά καύσιμα ή υδρογόνο), αυτός όμως δεν κινεί τους τροχούς, αντιθέτως λειτουργεί ως range extender για τον ηλεκτροκινητήρα. Χωρίς να μπαίνει σε λεπτομέρειες σχετικά με την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα, η Mazda ανακοινώνει συνολική ισχύ στους 370 ίππους και βάρος 1.450 κιλά. Ένα βάρος που το καθιστά 362 κιλά βαρύτερο από το σημερινό Miata.
Οι πόρτες ανοίγουν με ανοδική κίνηση, ενώ όλο το αμάξωμα είναι βαμμένο σε μια όμορφη απόχρωση που ονομάζεται Viola Red, η οποία είναι πιο φωτεινή από το χαρακτηριστικό Soul Red Crystal της εταιρείας.
Στο εσωτερικό του, το Iconic SP είναι ένας θρίαμβος του μινιμαλισμού, με τον επιλογέα ταχυτήτων, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη μικρή οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να είναι οι μόνοι παράγοντες που αποσπούν την προσοχή από τον καμπυλόγραμμο, ρευστό σχεδιασμό του.
Η Mazda περιγράφει την αρχιτεκτονική του κινητήρα ως πολλά υποσχόμενη, οπότε είναι πιθανό η τεχνολογία περιστροφικών κινητήρων Wankel που καίνε e-fuels και υδρογόνο, να είναι το μέλλον της εταιρίας. Μη ξεχνάμε ότι παραπλήσια είναι και η λειτουργία στο MX-30 e-Skyactive.
“Η Mazda θα παραδίδει πάντα οχήματα που θα υπενθυμίζουν στους ανθρώπους ότι τα αυτοκίνητα είναι καθαρή χαρά και απαραίτητο κομμάτι της ζωής τους”, δήλωσε ο Αντιπροσωπευτικός Διευθυντής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Masahiro Moro.
