Η Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που περνά στη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων στις διηπειρωτικές θαλάσσιες μεταφορές. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες κοντέινερ με υλικά παραγωγής που προορίζονται για τα εργοστάσια της Volvo Cars μεταφέρονται στους ωκεανούς του πλανήτη πάνω σε φορτηγά πλοία. Πλέον, οι περισσότερες από αυτές τις θαλάσσιες μεταφορές εκτελούνται με τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων, αντί για ορυκτά καύσιμα. Μια κίνηση που θα πετύχει άμεση μείωση στις εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα έως και 55.000 τόνους ανά έτος. Χάρη στα ανανεώσιμα καύσιμα, οι εκπομπές CO2 ελαττώνονται κατά τουλάχιστον 84% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME), με βάση ανανεώσιμες και βιώσιμες πηγές, όπως κυρίως το λάδι μαγειρικής. Δεν χρησιμοποιούνται φοινικέλαιο ή προϊόντα από φοινικέλαιο. Η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων θα περιλαμβάνει τις εισερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές παραγωγικού υλικού για μονάδες παραγωγής μας στην Ευρώπη και την Αμερική, καθώς και τη διανομή ανταλλακτικών που γίνεται μέσω θαλάσσης παγκοσμίως.
Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας, συνεργαζόμαστε με τις Maersk, Kuehne+Nagel και DB Schenker. Αυτοί οι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν από την 1 Ιουνίου 2023 κάνει τη μετάβαση στα ανανεώσιμα καύσιμα, για την ενέργεια που απαιτείται για όλες τις μεταφορές κοντέινερ που γίνονται για λογαριασμό της Volvo Cars.
Όταν δεν είναι διαθέσιμα ανανεώσιμα καύσιμα για μία συγκεκριμένη μεταφορά, ο συνεργάτης που εκτελεί το μεταφορικό έργο προχωρά σε χρήση ανανεώσιμων καυσίμων για τις ανάγκες ενός άλλου πελάτη σε άλλη διαδρομή, ώστε η συνολική μείωση στα ορυκτά καύσιμα να αντιστοιχεί στην πραγματική χρήση που κάνουν τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία ονομάζεται εξισορρόπηση ισοζυγίου μάζας και παρακολουθείται σε τακτική βάση από τρίτα μέρη. Τα ανανεώσιμα καύσιμα είναι πιστοποιημένα και δεν παράγονται ανταγωνιστικά σε σχέση με επισιτιστικές καλλιέργειες. Είναι, επομένως, βιώσιμα σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ για τις ΑΠΕ.
Η φιλοδοξία μας προβλέπει τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ των ετών 2018 και 2025, στόχος που απαιτεί μία ελάττωση κατά 25% των εκπομπών από τις δραστηριότητές μας, συμπεριλαμβανομένων των logistics. Στοχεύουμε επίσης να πετύχουμε κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2025. Και τα δύο αυτά ορόσημα είναι σημαντικά βήματα για τις φιλοδοξίες μας ως προς την κλιματική ουδετερότητα.
Έρχονται σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών που θα χρησιμοποιούν πυρηνική ενέργεια
Ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, παράγει μηδενικούς ρύπους κατά τη χρήση του. Οι επικριτές όμως των EV, υποστηρίζουν πως αυτό το «πράσινο» πλεονέκτημα χάνεται από την ρυπογόνα διαδικασία κατασκευής μπαταριών, αλλά και από τους σταθμούς φόρτισης που χρησιμοποιούν ενέργεια από μη ανανεώσιμες πηγές.
Η Ισραηλινή εταιρία NT-Tao (η οποία συνεργάζεται με τη Honda), αναπτύσσει μίνι εγκαταστάσεις παραγωγής πυρηνικής σύντηξης, τις οποίες σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ως σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Η εταιρεία λέει ότι θα είναι έτοιμη να παρουσιάσει το πιλοτικό πρόγραμμα μέχρι το 2029, προτού το εμπορευματοποιήσει στη δεκαετία του 2030. Εκτός από την υποστήριξη της Honda, η NT-Tao έχει λάβει χρηματοδότηση από την ισραηλινή κυβέρνηση και συνεργάζεται με το Πανεπιστήμιο Princeton στις ΗΠΑ για την τεχνολογία.
Η πυρηνική σύντηξη στοχεύει στην αναπαραγωγή των αντιδράσεων που συμβαίνουν μέσα στον ήλιο και ορισμένοι πιστεύουν ότι θα μπορούσε να αποδειχθεί σημαντική πηγή ενέργειας στο μέλλον. Όχι μόνο στη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλά ακόμα και σε εγκαταστάσεις της βιομηχανίας.
Η κάθε εγκατάσταση από αυτές, θα έχει την δυνατότητα να παράγει μεταξύ 10.000 και 20.000 kW και θα χωράει μέσα σε ένα κοντέινερ πλοίου.
Σύμφωνα με μετρήσεις της NT-Tao, μία τέτοια εγκατάσταση θα καθιστούσε δυνατή τη φόρτιση έως και 1.000 οχημάτων ταυτόχρονα, αλλά η κατασκευή της εγκατάσταση δεν θα είναι φθηνή. Στην πραγματικότητα, ο διευθύνων σύμβουλος της NT-Tao Oded Gour-Lavie λέει ότι η επένδυση για μια μονάδα παραγωγής ενέργειας 20.000 κιλοβάτ θα κοστίζει πιθανότατα μεταξύ 70 και 100 εκατομμυρίων δολαρίων.