Η Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που περνά στη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων στις διηπειρωτικές θαλάσσιες μεταφορές. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες κοντέινερ με υλικά παραγωγής που προορίζονται για τα εργοστάσια της Volvo Cars μεταφέρονται στους ωκεανούς του πλανήτη πάνω σε φορτηγά πλοία. Πλέον, οι περισσότερες από αυτές τις θαλάσσιες μεταφορές εκτελούνται με τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων, αντί για ορυκτά καύσιμα. Μια κίνηση που θα πετύχει άμεση μείωση στις εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα έως και 55.000 τόνους ανά έτος. Χάρη στα ανανεώσιμα καύσιμα, οι εκπομπές CO2 ελαττώνονται κατά τουλάχιστον 84% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME), με βάση ανανεώσιμες και βιώσιμες πηγές, όπως κυρίως το λάδι μαγειρικής. Δεν χρησιμοποιούνται φοινικέλαιο ή προϊόντα από φοινικέλαιο. Η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων θα περιλαμβάνει τις εισερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές παραγωγικού υλικού για μονάδες παραγωγής μας στην Ευρώπη και την Αμερική, καθώς και τη διανομή ανταλλακτικών που γίνεται μέσω θαλάσσης παγκοσμίως.
Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας, συνεργαζόμαστε με τις Maersk, Kuehne+Nagel και DB Schenker. Αυτοί οι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν από την 1 Ιουνίου 2023 κάνει τη μετάβαση στα ανανεώσιμα καύσιμα, για την ενέργεια που απαιτείται για όλες τις μεταφορές κοντέινερ που γίνονται για λογαριασμό της Volvo Cars.
Όταν δεν είναι διαθέσιμα ανανεώσιμα καύσιμα για μία συγκεκριμένη μεταφορά, ο συνεργάτης που εκτελεί το μεταφορικό έργο προχωρά σε χρήση ανανεώσιμων καυσίμων για τις ανάγκες ενός άλλου πελάτη σε άλλη διαδρομή, ώστε η συνολική μείωση στα ορυκτά καύσιμα να αντιστοιχεί στην πραγματική χρήση που κάνουν τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία ονομάζεται εξισορρόπηση ισοζυγίου μάζας και παρακολουθείται σε τακτική βάση από τρίτα μέρη. Τα ανανεώσιμα καύσιμα είναι πιστοποιημένα και δεν παράγονται ανταγωνιστικά σε σχέση με επισιτιστικές καλλιέργειες. Είναι, επομένως, βιώσιμα σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ για τις ΑΠΕ.
Η φιλοδοξία μας προβλέπει τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ των ετών 2018 και 2025, στόχος που απαιτεί μία ελάττωση κατά 25% των εκπομπών από τις δραστηριότητές μας, συμπεριλαμβανομένων των logistics. Στοχεύουμε επίσης να πετύχουμε κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2025. Και τα δύο αυτά ορόσημα είναι σημαντικά βήματα για τις φιλοδοξίες μας ως προς την κλιματική ουδετερότητα.
Έρχεται μικρότερο και οικονομικότερο ηλεκτρικό N μοντέλο από τη Hyundai
Όταν η Hyundai παρουσίασε πριν μερικά χρόνια το i30N απέδειξε πως μπορεί να κατασκευάσει εκπληκτικά sport αυτοκίνητα σε λογικές τιμές. Ακολούθησαν το i20N, το i30 Fastaback N, το Kona N, το Veloster N και το Elantra N.
Η εταιρία υποσχέθηκε να διατηρήσει αυτή την εντυπωσιακή sport ποικιλία και στην ηλεκτρική εποχή και το απέδειξε έμπρακτα με την παρουσίαση του εντυπωσιακού Hyundai Ioniq 5 N. Ενός μοντέλου που διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα μπροστά απόδοσης 226 ίππων και έναν πίσω απόδοσης 383, πετυχαίνοντας συνδυαστική ισχύ 609 ίππων. Ένα νούμερο που φτάνει τα 650 στη λειτουργία Boost (για περίπου 10 δευτ.) και επιτρέπει στο τετρακίνητο όχημα να κάνει το 0-100 σε 3.4 δευτ. και να έχει τελική στα 260χλμ./ώρα. Μάλιστα διαθέτει και λειτουργία Drift αλλά και κατασκευασμένο ήχο. Η τιμή του όμως είναι αρκετά υψηλότερη από τα βενζινοκίνητα N μοντέλα και η εταιρία υπόσχεται πως θα φέρει sport ηλεκτρικά γκάζια και σε καλύτερη τιμή, με ένα νέο μοντέλο.
Ο Albert Biermann, ο οποίος ήταν επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας μέχρι πριν από δύο χρόνια, αλλά εξακολουθεί να εργάζεται για τον όμιλο ως τεχνικός σύμβουλος, παραδέχτηκε σε πρόσφατη συνέντευξή του ότι υπάρχει ένα μικρότερο και φθηνότερο ηλεκτρικό hatch που εξετάζεται αυτή τη στιγμή. Οι λεπτομέρειες, ωστόσο, εξακολουθούν να είναι λιγοστές.
Πιο συγκεκριμένα δήλωσε « Πρέπει να φτιάξουμε ένα μικρότερο N ηλεκτρικό, καθώς διαφορετικά αφήνουμε τους πελάτες μας στο σκοτάδι. Πρέπει να κατέβουμε με κάτι μικρότερο και πιο προσιτό. Αν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο N, θέλεις να πας στην πίστα – έστω και για 15 ή 20 λεπτά».
Βέβαια, ενώ ένα μικρότερο ηλεκτρικό hot hatch φαίνεται πιθανό στο απώτερο μέλλον, μια έκδοση επιδόσεων του Ioniq 6 θα μπορούσε να έρθει νωρίτερα.