Ύστερα από τη αναβάθμιση των εξακύλινδρων μοντέλων, σειρά παίρνουν οι Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ και Mercedes–AMG GT 63+ S 4MATIC. Και τα δύο μοντέλα έλαβαν τόσο τεχνολογική όσο και σχεδιαστική αναβάθμιση.
Με την πρώτη ματιά, τα αναβαθμισμένα οκτακύλινδρα μοντέλα της AMG GT 4-Door Coupé μπορούν να αναγνωριστούν από τη διαφορετική μπροστινή ποδιά, η οποία πρωτοπαρουσιάστηκε με το νέο κορυφαίο μοντέλο της σειράς, το GT 63 S E PERFORMANCE. Οι εξωτερικές εισαγωγές αέρα είναι πιο φαρδιές και πιο στραμμένες προς το κέντρο του αυτοκινήτου ενώ η ροή αέρα διοχετεύεται τώρα μέσω τριών κάθετων πτερυγίων. Με την ανανέωση των εξακύλινδρων μοντέλων, προσφέρονται και δύο εξωτερικά χρώματα από αποχρώσεις του μπλε που είναι επίσης διαθέσιμα για τα μοντέλα V8. Αυτό δίνει στον πελάτη τη δυνατότητα επιλογής από συνολικά τέσσερα ματ χρώματα, τέσσερις μεταλλικές αποχρώσεις και δύο μονόχρωμα χρώματα. Επιπλέον, υπάρχουν δύο αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής. Η εκφραστική εξωτερική σχεδίαση μπορεί να τονιστεί περαιτέρω με το νέο AMG Night Package II ή με συνδυασμό του Night Package και του Carbon Package. Νέα χρώματα και διακοσμήσεις έχουν επίσης προστεθεί στη γκάμα για το εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού AMG Performance. Παράλληλα, οι μαύρες, ζάντες AMG 21 ιντσών σε σχέδιο πέντε διπλών ακτινών τονίζουν εντυπωσιακά την εκφραστική εμφάνιση.
Η ανάρτηση AMG RIDE CONTROL+ τοποθετείται πλέον στον βασικό εξοπλισμό για τα μοντέλα V8. Ένα σύστημα με συνεχώς ρυθμιζόμενες βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης που προσαρμόζει τη δύναμη απόσβεσης για κάθε τροχό ώστε να ταιριάζει στην κατάσταση μέσα σε λίγα μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου. Τα προγράμματα οδήγησης AMG DYNAMIC SELECT χρησιμοποιούνται για την προεπιλογή της βασικής ρύθμισης - από τη λειτουργία Sport+ για ιδιαίτερα δυναμική οδήγηση έως τη ρύθμιση Comfort για ομαλή οδήγηση.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;