To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.
Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.
Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.
Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.
Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.
Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).
Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.
Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.
Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.
Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.
MG και Arsenal ενώνουν τις δυνάμεις τους!
Δυο ιστορικές δυνάμεις της Μεγάλης Βρετανίας συμφώνησαν για μία συνεργασία πολυετούς διάρκειας.
Βάσει αυτής της συμφωνίας, οι παίκτες και οι παίκτριες της Arsenal θα χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους αυτοκίνητα της γκάμας της.
Οι βρετανικές MG Motor και η Arsenal μόλις ανακοίνωσαν μια πολυετή συνεργασία που θα οδηγήσει τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία στο να γίνει ο Επίσημος Συνεργάτης Μετακινήσεων της ομάδας.
Γιορτάζοντας την 100η επέτειό της φέτος, η MG θα υποστηρίξει τις ανδρικές και γυναικείες ομάδες της Arsenal, ενός εκ των σημαντικότερων βρετανικών ποδοσφαιρικών συλλόγων στον κόσμο.
Οι φίλοι της μάρκας θα έχουν την ευκαιρία να δουν το έμβλημα της βρετανικής MG στο «Έμιρεϊτς» και στο πάρκο Μίντοου του Λονδίνου.
Η MG και η Arsenal θα συνεργαστούν επίσης για να δημιουργήσουν ελκυστικό ψηφιακό περιεχόμενο στα social media και όχι μόνο, που θα είναι σχεδιασμένο για να προσελκύει την παγκόσμια βάση υποστηρικτών του συλλόγου.
Αξίζει να σημειωθεί πως το 2023, η MG πούλησε πάνω από 232.000 νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη και πλέον έχει καθιερωθεί σταθερά ως μία διακεκριμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αμιγώς ηλεκτρικών.
Όταν ξεκινήσει η σεζόν 2024/25, το πολυαναμενόμενο roadster, MG Cyberster, αναμένεται να παίξει ηγετικό ρόλο στη γκάμα της βρετανικής μάρκας.
Στη γκάμα των μοντέλων περιλαμβάνεται και το αμιγώς ηλεκτρικό ΜG4 το οποίο έχει κερδίσει περισσότερα από 30 βραβεία, από το 2022 που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά.