Η εμπειρία του test drive ενός αυτοκινήτου είναι μοναδική, ειδικά όταν αυτή γίνεται χωρίς την έγνοια για ζημιές από την εταιρεία που παράγει το αυτοκίνητο αλλά και με εμπιστοσύνη προς αυτούς που επιλέχθηκαν για να το οδηγήσουν. Αυτό νιώσαμε με την Ford όταν μας κάλεσε για την δοκιμή δύο εκ των αγαπημένων μας μοντέλων της γκάμας τους.
Ένα εκ των δύο είναι η εξελιγμένη ΚΑΙ σκληροτράχηλη έκδοση του Ford Ranger, το Raptor. Εξελιγμένο από την Ford Performance, πήρε μορφή η οποία «πάει με τα νερά» των κανόνων στην Ευρωπαϊκή Ένωση και παράλληλα προσφέρει εκρηκτικές επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου.
Στην Κροατία λοιπόν μας κάλεσε η Ford για να δοκιμάσουμε το φοβερό Ranger Raptor. Μια χώρα η οποία σε κλίμα δεν έχει κάτι να ζηλέψει από το νησί μας. Οδηγήσαμε περισσότερα από 200 χιλιόμετρα σε δρόμους περιτριγυρισμένους από πράσινο και θάλασσα και οφείλουμε να πούμε ότι απολαύσαμε την χώρα πλήρως με το Raptor στο πλάι μας!
Ας πάρουμε λοιπόν τα πράγματα από την αρχή και να πούμε λίγα λογάκια για το αυτοκίνητο. Θυμάστε την φάση στο Avengers όπου ο Loki λέει στον Iron Man «εμείς έχουμε ολόκληρο στρατό» και φυσικά ο Iron Man του απαντά «εμείς έχουμε έναν Hulk»! Αν το θυμάστε, τότε θα καταλαβαίνετε ότι αν η Ford ήταν στη θέση του Iron Man, θα έλεγε «ΕΜΕΙΣ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟ RAPTOR». Απλά και σταράτα!
Το Raptor λοιπόν είναι ένα Pick up, για την υλοποίηση του οποίου έβαλε το χεράκι της η Ford Performance, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Διακρίνεται για την επιβλητική του σχεδίαση, τον μεγάλο όγκο, αλλά, όπως το καταλάβαμε και στην πράξη, και για τις δυνατότητες που έχει εντός αλλά κυρίως εκτός δρόμου.
Συνδυάζει πραγματικά την άνεση, την πολυτέλεια, την οδηγική απόλαυση χωρίς να μασάει πουθενά! Άξιο φυσικά να αναφερθεί ότι σε καμία περίπτωση δεν μας δόθηκε εντολή από τους ανθρώπους της Ford να κινηθούμε στα δύσβατα κομμάτια με προσοχή ή… σιγά-σιγά, προκειμένου να καταλάβουμε τι πραγματικά κάνει αλλά και να διαπιστώσουμε στην πράξη το «χτίσιμο» του οχήματος που βασίζεται σε αγωνιστικές προδιαγραφές.
Το Raptor είναι τρανό παράδειγμα για το ότι η Ford Performance προσέχει πραγματικά που βάζει την υπογραφή της. Διατηρώντας την ταυτότητα του αμερικάνικου best-seller F150, το κάνει κατά τη γνώμη μας, το απόλυτο pick-up για εκτός δρόμου γρήγορη οδήγηση.
Παράλληλα κουβαλάει κορυφαίες λύσεις και εφαρμογές που έχουν ως σημείο αναφοράς τον προηγμένο 2.0L BiTurbo κινητήρα ντίζελ της γενιάς EcoBlue με τους 213 ίππους και τα 500 Nm ροπή. Στη γλώσσα των αριθμών, το 0-100 επιτυγχάνεται σε 10,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 170 χλμ./ώρα. Το εντυπωσιακό όμως είναι πως με αυτήν την… τελική το αμερικανικό pick up μπορεί να κινηθεί όχι μόνο σε ασφάλτινο δρόμο αλλά και εκτός!
Μαζί και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τις 10 σχέσεις που είδαμε στη μοναδική Mustang, αλλά και το ασυναγώνιστο σε δυνατότητες σύστημα μετάδοσης Terrain Management της Ford με αμορτισέρ αγωνιστικών προδιαγραφών της Fox Racing με σύστημα Position Sensitive Damping.
Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο αφορά στις επιλογές της οδήγησης, καθώς ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ένα από τα έξι προφίλ που ενεργοποιούνται από το τιμόνι. Πρόκειται για τα:
Normal mode – έμφαση στην άνεση, την οικονομία καυσίμου και την οδήγηση
Sport mode – ταχύτερη απόκριση για σπορ οδήγηση
Grass/Gravel/Snow mode – σχεδιασμένο για να εμπνέει ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε ολισθηρά off-road και ανώμαλα εδάφη
Mud/Sand mode – ρυθμίζει την απόκριση του οχήματος για βέλτιστη ελκτική πρόσφυση και κίνηση σε «χαλαρά» εδάφη, όπως η άμμος και η λάσπη
Rock mode – προορίζεται για οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα σε πετρώδη εδάφη
Baja mode – ρυθμίζει την απόκριση για οδήγηση εκτός δρόμου με υψηλές ταχύτητες…
Δείτε τον Αυγουστή να ανακαλύπτει τα ωραία του Baja Mode
Ο αγωνιστικός χαρακτήρας του Raptor μεταφέρεται και στο εσωτερικό του μοντέλου με μοναδικά στοιχεία που πρώτη φορά συναντούμε σε μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Επικρατεί η λογική ενός επιβατικού αυτοκινήτου και με όλες τις ανέσεις. Από… ηλεκτρικά καθίσματα, οθόνη multimedia στην κεντρική κονσόλα και συνδεσιμότητα με android και iOS.
Σε γενικές γραμμές, το Ford Ranger Raptor είναι ένα όχημα που ισοπεδώνει τον ανταγωνισμό. Προσφέρει όλα όσα επιθυμεί όχι μόνο ο… αγρότης, αλλά κι αυτός που αναζητεί την πολυτέλεια, το image και θέλει να κινείται σε κάθε είδους οδόστρωμα χωρίς πρόβλημα πάρα πολύ γρήγορα και χωρίς τον φόβο μην του χαλάσει. Η αίσθηση που σου μεταφέρει είναι μοναδική και είναι σίγουρο πως θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατηγορία του.
Το εντυπωσιακό, σκληροτράχηλο και απαράμιλλο σε δυνατότητες Ford Ranger Raptor ξεκίνησε ήδη να πωλείται στην Ευρώπη και πολύ σύντομα θα βρίσκεται και στην Κύπρο.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην Ford Cyprus για την αποστολή του Car.com.cy στη Κροατία όπως επίσης και ένα τεράστιο μπράβο στην ομάδα της Ford η οποία διοργάνωσε το Event!
Αυτή είναι η νέα BMW M4 CS των 550 ίππων
Η νέα BMW M4 CS είναι εδώ, τοποθετημένη ανάμεσα στις Competition και CSL για να φέρει περισσότερη ισχύ, λιγότερο βάρος και ατελείωτη απόλαυση.
Το μοντέλο εξοπλίζεται με τον 3λιτρο εξακύλινδρο twin-turbo κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 550 άλογα και 650 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με το 8τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων M Steptronic, το οποίο στέλνει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.
Το 0-100 έρχεται σε 3.2 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 303χλμ./ώρα.
Το μοντέλο ζυγίζει 1.760 κιλά, όντας αρκετά ελαφρύτερο από την M4 Competition χάρη στην έγχυση πλαστικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα για πολυάριθμα πάνελ του αμαξώματος στο εξωτερικό, όπως το καπό, αλλά και στο εσωτερικό όπως σε διακοσμητικά στοιχεία και το χειριστήριο των ταχυτήτων.
Σε συνδυασμό με τη ρύθμιση του πλαισίου και της ανάρτησης που είναι ειδική για την CS, το αποτέλεσμα είναι ένα γρήγορο κουπέ που λατρεύει τις στροφές. Όχι, δεν είναι ταχύτερο στο Nürburgring από την CSL, αλλά είναι απίστευτα κοντά. Η BMW σημείωσε επίσημο χρόνο 7 λεπτών 21,99 δευτερολέπτων – περίπου 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργό από τη σαφώς πιο σκληροπυρηνική CSL.
Για να βοηθήσει τους αγοραστές να αξιοποιήσουν στο έπακρο την CS σε μια αγωνιστική πίστα, η BMW προσφέρει είτε ελαστικά πίστας είτε ελαστικά «ultra-track» ως επιλογή χωρίς κόστος. Τοποθετούνται σε ένα σετ ζαντών αλουμινίου M που προσφέρονται είτε σε μαύρο είτε σε χρυσό χρώμα, με διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω.
Άλλες πινελιές περιλαμβάνουν ένα διακριτικό μαύρο εσωτερικό με κόκκινα διακοσμητικά, γεμάτο δέρμα και Alcantara. Η μεγάλη μάσκα νεφρών – τώρα χωρίς πλαίσιο για εξοικονόμηση βάρους – έχει κόκκινη επένδυση για να ξεχωρίζει σε σχέση με τη στάνταρ M4.
Η παραγωγή ξεκινά τον Ιούλιο και οι παραδόσεις θα γίνουν αργότερα μέσα στο έτος.