Έρχεται φθηνό ηλεκτρικό SUV από την VW

H γερμανική εταιρία φαίνεται αποφασισμένη να μην αφήσει κομμάτι της ηλεκτρικής αγοράς που να μην κάνει έντονη την παρουσία της.

Η Volkswagen ανακοίνωσε επίσημα τα σχέδιά της για την παρουσίαση ενός compact SUV το 2026, σχεδιασμένο ως μία crossover εναλλακτική λύση στο Volkswagen ID 3.

Το νέο SUV θα κατασκευάζεται παράλληλα με το ID 3 στο εργοστάσιο του Wolfsburg στη Γερμανία, με βάση την ανανεωμένη έκδοση της πλατφόρμας MEB του VW Group, που εσωτερικά αναφέρεται ως MEB Evo.

Αυτή η στρατηγική κίνηση ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη στρατηγική παραγωγής της Volkswagen που περιγράφεται μέχρι το 2028, εστιάζοντας στην ενοποίηση μοντέλων με κοινή πλατφόρμα σε συγκεκριμένα παγκόσμια κέντρα παραγωγής για την ενίσχυση της λειτουργικής αποδοτικότητας.

Ο Christian Vollmer, επικεφαλής παραγωγής της Volkswagen, έδωσε έμφαση στον εξορθολογισμό των λειτουργιών παραγωγής, με στόχο την παραγωγή πολλαπλών μοντέλων με τη χρήση μιας κοινής αρχιτεκτονικής οχημάτων.

Με την υιοθέτηση αυτής της προσέγγισης, η εταιρεία αναμένει σημαντική εξοικονόμηση κόστους με την αποφυγή επενδύσεων για την ενσωμάτωση διαφορετικών αρχιτεκτονικών οχημάτων.

Οι εγκαταστάσεις του Wolfsburg δεν θα συναρμολογούν μόνο το νέο SUV και το υπάρχον ID 3, αλλά θα συνεχίσουν επίσης την παραγωγή του Volkswagen Golf, το οποίο αναμένεται να αναβαθμιστεί σημαντικά στις αρχές του 2024, και της τελευταίας έκδοσης του Volkswagen Tiguan, που παρουσιάστηκε πρόσφατα.

Επιπλέον, το επταθέσιο SUV Volkswagen Tayron, που θα αντικαταστήσει το Tiguan Allspace, θα βγει από τις γραμμές συναρμολόγησης του Wolfsburg από το 2025.

Σε μια απροσδόκητη κίνηση, η Volkswagen αποκάλυψε ότι, προς το παρόν, δεν υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή ειδικού εργοστασίου για την πολυαναμενόμενη ναυαρχίδα Trinity.

Αντ’ αυτού, αυτό το μεγάλο ηλεκτρικό θα παράγεται στο Zwickau της Γερμανίας, όπου η εταιρεία κατασκευάζει ήδη τα μοντέλα ID 3 και ID 5.

Η απόφαση αυτή απορρέει από τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα Trinity και τις εσωτερικές διαβουλεύσεις σχετικά με την αναδιάρθρωση των υφιστάμενων χώρων παραγωγής λόγω της αναμενόμενης μειωμένης ζήτησης για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία δημιουργεί χώρο για νέα μοντέλα εντός του υφιστάμενου δικτύου.

Ο Sergio Marchionne, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Fiat Chrysler Automobiles που πέθανε στις 25 Ιουλίου 2018 από σοβαρή ασθένεια, το 2017 ήγειρε αμφιβολίες για την πρόωρη και μαζική εισαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μια σειρά από λόγους που εξήγησε. Η ομιλία στην οποία έκανε διάφορες σκέψεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκε στο Rovereto το 2017, με αφορμή την τελετή για την απονομή του τιμητικού πτυχίου μηχανικού μηχανικής μηχανικής όπου ο Marchionne, τότε επικεφαλής του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA), εξέφρασε επιφυλάξεις για το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπροστά σε καθηγητές και φοιτητές του Πανεπιστημίου του Τrento.

Πέρασαν σχεδόν 10 χρόνια, άλλαξαν πολλά, βελτιώθηκαν οι υποδομές, βελτιώθηκε η αυτονομία. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων αγωνίζεται να απογειωθεί και το όραμα του μεγάλου μάνατζερ εξακολουθεί να φαίνεται επίκαιρο για πολλούς.

Ο Marchionne και το όραμά του για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ο Marchionne είχε τονίσει το γεγονός ότι δεν ήταν ακόμη έτοιμος για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σήμερα, οι προβλέψεις του φαίνονται να γίνονται πραγματικότητα, με την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αντιμετωπίζει προβλήματα. Οι κατασκευαστές υποφέρουν από τις σοβαρές απώλειες αλλά και τα ενεργειακά προβλήματα που επιτείνονται από την αυξανόμενη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η κρίση επιδεινώνεται από την απουσία στρατηγικού οράματος και διεισδυτικών ηγετών σαν αυτόν.

Ο Marchionne υπογράμμισε τους κινδύνους και τις προκλήσεις που συνδέονται με αυτήν την φαινομενικά επαναστατική τεχνολογία. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας, που έγινε διάσημη, προειδοποίησε ενάντια στη βιασύνη να θεωρηθεί το ηλεκτρικό όχημα ως η οριστική λύση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, ειδικά στα αστικά κέντρα, ορίζοντας το ως «δίκοπο μαχαίρι».

Σύμφωνα με τον Marchionne, η κατάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμη με εκείνη του υδρογόνου: παρά τα υποσχόμενα «πολύ καθαρά» οχήματα, το περιβαλλοντικό κόστος της διαδικασίας παραγωγής παραμένει υψηλό. Για το υδρογόνο, η παραγωγή απαιτούσε τεράστιες ποσότητες ενέργειας και δημιουργούσε έμμεσα σημαντική ρύπανση. Ομοίως, τόνισε ότι τα όρια του ηλεκτρικού δεν περιορίζονται μόνο σε πρακτικά προβλήματα όπως το υψηλό κόστος, η περιορισμένη αυτονομία, οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης και η έλλειψη υποδομής ανεφοδιασμού.

Το πραγματικό ερώτημα, γι’ αυτόν, ήταν η πηγή της ενέργειας που χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου τα δύο τρίτα της ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθούν να παράγονται από ορυκτά καύσιμα, με τον άνθρακα –το πιο ρυπογόνο από αυτά– να αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνόλου. Η ανάλυσή του ανέδειξε πώς η πραγματική πρόκληση δεν έγκειται μόνο στην αλλαγή της τεχνολογίας, αλλά στην πλήρη επανεξέταση του τρόπου παραγωγής και χρήσης ενέργειας.

Στο πλαίσιο αυτό, η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν θα έλυνε το περιβαλλοντικό πρόβλημα, αλλά θα κινδύνευε να το επιδεινώσει.

«Εάν το πρόβλημα της παραγωγής ενέργειας από καθαρές και ανανεώσιμες πηγές δεν λυθεί», υποστήριξε ο Marchionne, «η μετατροπή σε ηλεκτρική ενέργεια αντιπροσωπεύει απειλή για την ίδια την ύπαρξη του πλανήτη μας».

Αυτό το όραμα πριν από 10 χρόνια, σε αντίθεση με τον ευρέως διαδεδομένο ενθουσιασμό για τα ηλεκτρικά οχήματα, εγείρει θεμελιώδη ερωτήματα σχετικά με το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας. Ενώ ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη χρειάστηκε σταδιακά να κλίνει προς την ηλεκτροκίνηση, οι ανησυχίες που διατύπωσε ο Marchionne σχετικά με τη βιωσιμότητα ολόκληρου του κύκλου παραγωγής παραμένουν επίκαιρες.

Σε μια εποχή όπου οι ενεργειακοί πόροι είναι ολοένα και περισσότερο σε ζήτηση και οι παγκόσμιες ενεργειακές ανάγκες αυξάνονται συνεχώς, τα λόγια του Marchionne φαίνονται προφητικά. Η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια, αν δεν συνοδεύεται από επανάσταση στις πηγές ενέργειας, κινδυνεύει να είναι απλώς μια καταπραϋντική, παρά μια οριστική λύση για την κλιματική κρίση.

Η Νορβηγία διδάσκει. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν φτάσει σχεδόν το 100%, αλλά σε μια χώρα όπου σχεδόν το 100% της ενέργειας παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένης της αιολικής και κυρίως υδροηλεκτρικής ενέργειας, με το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας να είναι προφανώς μεταξύ των χαμηλότερων στην Ευρώπη.

Ο Sergio Marchionne λοιπόν όρισε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως «ένα δίκοπο μαχαίρι», διότι σύμφωνα με τον ίδιο, χωρίς επανάσταση στις πηγές ενέργειας, το ηλεκτρικό δεν είναι μια πραγματική οικολογική λύση. Σήμερα, με τις τρέχουσες ενεργειακές προκλήσεις, τα λόγια του φαίνονται πιο προφητικά από ποτέ. Είμαστε έτοιμοι για ένα βιώσιμο μέλλον;

Ειδήσεις

Έρχεται φθηνό ηλεκτρικό SUV από την VW

Τα προφητικά λόγια του Sergio Marchionne για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης